横断山区高速公路连续刚构桥抗震性能研究

余强　刘蕾蕾

【摘 要】文章以四川省南部横断山区某高速公路连续刚构桥为例，利用有限元数值模拟软件，建立了八度区墩高超过80 m的主桥空间动力计算模型，输入人工合成工程场地地震动时程曲线，分析了主桥前十阶模态振型的周期、频率及特征，研究了主桥在E1、E2地震作用下的抗震性能，研究成果可供同地区高速公路桥梁设计计算提供参考。

【关键词】横断山区; 高速公路; 连续刚构桥; 动力特性; 抗震性能

【中图分类号】U442.5+5【文献标志码】A

近年来，四川省高速公路建设逐渐推向西部、南部高烈度横断山区，区域地表起伏大，地形崎岖，峰峦重叠，河谷幽深，岭谷相间，高差悬殊，高速公路桥梁往往面临高墩、大跨、高烈度等难题。连续刚构桥具有墩顶固结，可不设置支座和临时固结措施，可以减小主梁跨中正弯矩、截面尺寸，减轻上部结构自重，增大主梁跨径，多跨连成整体，跨越能力强，抗震性能好等优点，是高烈度山区高速公路大跨桥梁形式的较优选择。针对连续刚构桥的抗震性能，已有学者开展了相关工程实践和研究，取得了一些有价值的成果[1-5]。本文在已有研究成果基础上，以四川省南部横断山区某高速公路高烈度、高墩大跨连续刚构桥为例，利用有限元数值模拟，分析该桥的动力特性，列出前十阶振型的周期、频率及主要振形特征，研究其在E1、E2地震作用下的抗震性能，研究成果可供同地区高速公路桥梁设计计算提供参考。

1 桥梁模型

1.1 桥梁概况