百年奢华

李尔欣

按“Luxury”的拉丁语本义，Luxury goods奢侈品无疑是财富金字塔那闪耀的尖顶，生来便与众不同。事实也的确如此，独特和尊贵才是奢侈品与高价大众商品之间的根本区别。

所以奢侈品生产商通常不会为控制成本而使用本土供应链，比如在海外建厂，再借助当地的廉价劳动力与供应链让产品在那里保持价格优势;或者用本国的平价物品替代客户青睐的海外珍稀原材料。因此，当流通口岸关闭时，奢侈品厂商的第一反应多半是停工，而非积极寻找本土供应链来救急。

另外，要是生产奢侈品必不可少的手工匠人被勒令居家隔离，那工厂也只能停工，因为根本没有机器人流水线可代劳。

这便导致经营奢侈品牌的厂商在面对突发风险时，常会陷入难以为继的困境。以眼下的现实为例，相应厂商仅凭一己之力能坚持一年便已是极限。据此推断，能经受过去一百年里发生的多次战争、经济萧条、金融危机和疫情等磨难而存活至今的奢侈品牌实属凤毛麟角。

值得欣慰的是，在汽车界，这样的品牌并不只有刚在9月份欢庆过百岁诞辰的迈巴赫。

尽管真正属于Wilhelm Maybach的发动机制造厂早在1918年便已由Luftfahrzeug-MotorenbauGmbH更名为Maybach Motorenbau GmbH，但“迈巴赫”首次作为汽车品牌登场则确实是在距今一百年前的1921年。

1921年9月，迈巴赫的首款量产车22/70 HP W3正式亮相柏林汽车博览会。这款由Wilhelm Maybach的长子Karl Maybach主导研发的豪华轿车配有当年的顶级装备：直列六缸发动机、四轮制动系统，以及行星齿轮变速箱，并辅以奢华的木质和皮革内饰。……