没芯又缺电可以走多远？

陈伟雄

马斯克前段时间在社交媒体回答网民有关特斯拉Semi一再延迟交车的事，承认车厂现在无力大量生产新车系（包括Semi、Cybertruck和Roadster）。

马斯克解释，短期因素是芯片供应短缺，而长期因素则是汽车电池供应紧张。在芯片短缺的情况下，有些型号交车时要减去部分非必要配件，例如USB-C充电、无线充电板和座椅的电动腰托等——这是一个以往我们买车时不会遇到的问题。这等于是，当我们在买车订单上选取了各项配置后，原本只要静静等待新车交付就好，但有一天销售经理来电说：“先生不好意思，因为芯片短缺，有部分选配可能无法安装了。”

这确实有点像在西餐厅点餐，服务员说：“先生，今天的牛肉卖完了，要不你另点其他？”——但我就是因为想吃牛肉才来的呀！

无论如何，正像马斯克所说，这是短期现象，真想买的人一定会坚持等到各项配置都齐了再订车吧。而真正令人头痛的还是电池紧张的问题，特别是特斯拉主要用的锂电池。正如马斯克所说，这是个长期问题，也就是说，当一间西餐厅长期缺乏牛肉供应，那餐厅如何营业下去呢？

今天特斯拉已不只是依靠Panasonic，也在向LG及宁德时代买电池。当然特斯拉车厂自己也在生产4680电池（单体电芯直径为46mm、高度为80mm的圆柱形电池）。同时特斯拉在今年十月的财报会议上宣布了，全球Standard Range车款将改为采用磷酸铁锂（LFP）电池，之前特斯拉只在中国制造的电动车上使用LFP电池，现已扩展到了全球市场。

值得一说的是，中国握有LFP电池生产专利，全球大约有95%的LFP电池是中国制造，随着这些专利的到期，特斯拉会将它推至全球市场的标准车型。……