设计至上主义

金木

凌放/威飒的原型车Harrier是介于丰田和雷克萨斯之间的产物。雷克萨斯品牌尚未进入日本时，雷克萨斯车型就以“丰田换标”的方式引入日本市场。1997年底推出的初代Harrier正是雷克萨斯RX的化身。

2005年8月，雷克萨斯正式登陆日本。2009年3月，第三代雷克萨斯RX正式在日本发售。有趣的是，当雷克萨斯原型车在日本发售之后，换标丰田车型自然停售，第二代Harrier却仍以第二代RX换标车型的身份继续销售。原因在于日本丰田的经销网络。由于丰田经销店有皇冠、世纪等豪华车，而丰田TOYOPET经销店只有Harrier一款豪华车，所以丰田选择保留Harrier车型。即使在丰田销售网络合并之后，Harrier依旧以独特的产品风格不断推陈出新。

第三代Harrier是日本市场专供车型，后期版本也只少量出口到右舵市场。Harrier使用了与第四代RAV4相同的MC平台。由于Harrier与RAV4定位重叠，导致RAV4没有在日本市场销售。第三代Harrier也因此成为了丰田在日本市场的SUV主力军。

前两代Harrier使用的是B级轿车凯美瑞的K平台。第三代Harrier虽然在平台方面降了一级，但是延长前后悬带来的优雅车身、木纹饰板、皮革内饰装饰和丰富的高科技装备都让Harrier接近了雷克萨斯的品质。也正是因为缺少竞品，第三代Harrier直到产品生涯末期，销量始终维持在较高水平。

为了占领全世界SUV市场，丰田中型车公司MSZ设计部长佐伯祯一对丰田SUV产品线定位进行了重新梳理。RAV4强化了四驱越野性能，汉兰达拥有极致空间实用性，而Harrier追求的正是两台SUV舍弃的乘用车属性。

Harrier工程师小岛利章表示，如果只根据某个市场的好恶来设计全球车，那么Harrier将失去本来的产品特色。……