A350飞机襟翼移动阻尼器故障分析

摘要：简要介绍了A350飞机襟翼移动阻尼器的工作原理及各部分构造和功能，并针对一次典型的襟翼移动阻尼器故障进行深入分析。

关键词：襟翼；移动阻尼器；柱塞系统；液压储压器；线性可变差动传感器

Keywords：flap；moving damper；plunger system；hydraulic accumulator；LVDT

1 故障描述

2018年12月26日，某航一架飞机在米兰航前出现F/CTL INER FLAP MOVING DAMPER内侧襟翼阻尼器放行信息，MEL不能放行，当地无航材，从法兰克福借件，派人带工具到米兰当地排故，更换右内侧襟翼阻尼器（96CV）后测试正常，多次全行程收放襟缝翼，信息未再出，检查无渗漏。

A350飞机自运行以来，陆续出现F/CTL INER FLAP MOVING DAMPER内侧襟翼阻尼器放行信息，针对此故障空客与利勃海尔一直致力于封严的改进。

2 工作原理

移动阻尼器是一个电控液动的液压阻尼设备，左右内襟翼系统中各安装一个，平行于襟翼驱动轴安装，作用是当襟翼联动装置失效或断裂时防止襟翼移动太快导致飞机结构部件损伤（见图1）。

襟翼移动阻尼器由柱塞系统和液压储压器两部分組成，其阻尼作用通过柱塞系统中活塞上的两个释放孔实现，液压储压器起液压补偿作用，用于平衡因温度变化、活塞面积不同和微小的外部渗漏而导致的压力变化。

移动阻尼器有两种工作模式：

1）正常模式：随内侧襟翼低速伸出和收缩；

2）断开（故障模式）：襟翼驱动组件故障失效断开，襟翼载荷移动阻尼器活塞作动，柱塞系统中的液压油通过活塞上的两个释放孔到达阻尼器的伸出腔，襟翼低速收回，从而防止内襟翼板的扭曲损伤并降低未失效襟翼连接机构上的载荷，以避免襟翼部件发生损伤。……