农村公路安全防护的常见问题及防范措施

李锦续

（健研检测集团有限公司，福建 厦门 361000）

0 引言

为了保障人们的日常出行安全，霞浦县的相关主管部门加大对农村地区的道路急转弯、陡坡、沟槽悬崖处、学校以及交叉路口等危险地段的整治力度，通过对道路下方的不良土方进行清理换填、安装防护桩、防撞墩、交通指示牌等方式来处理农村道路的危险路段[1]。在安全生命防护工程实施以后，区域内的交通事故量显著下降，交通安全得到了明显改善。

1 工程概况及安全防护隐患问题

霞浦县2020 年农村公路安全生命防护工程项目包含39 条农村公路，总里程约为170.506km，隐患路段整治92.16km。隐患工程项目贯穿整个霞浦，属于霞浦县内较为重要的主要干道，也是霞浦村与其他村庄连接的主干道。该道路的路基宽度为5m，路面宽度为4.5m，属于四级乡村公路。其中交通安全设施包括标志、标线和防护栏。该项目共有773 块标志，40978m 波形防护栏。

结合项目实际情况而言，由于该项目沿线中局部段落的地形较为特殊，所以在设计原道路时参考的是地方道路建设规范《福建省农村公路工程建设标准》（DB35-T740-2007），局部路段的技术指标相对简单，且道路级别比较低，沿线设计的行车速度为15km/h。目前，地区内的交通道路基本上可以满足行车需求，但是主干道沿线存在较大的行车安全隐患，其具体表现在道路急转弯、陡坡、沟槽悬崖等。受前期规划的影响，道路沿线的防护栏数量有限，诸多部位未设置交通标识牌，道路的安保要求不合格，且部分警示柱已经损坏或表面的反光漆已脱落。整体而言，道路沿线的安全隐患较为严重，需要尽快进行治理。

2 农村公路安全防护指标

2.1 事故指标

（1）单个急弯。单个急弯的判定标准为：路段内单个弯道的圆形半径不超过表1 所列的最小半径值；回头圆曲线半径未超过表2 所列的最小半径值。

表1 圆曲线最小半径和圆曲线间最小距离

表2 回头曲线中圆曲线最小半径和回头曲线间最小距离

（2）连续弯道。连续弯道是指路段内包括3 个及以上且圆曲线的半径未超过表1 所列的半径，同时圆曲线之间的间距未超过表1 所列的最小距离；或存在2 个及以上的圆曲线的半径未超过表2 所列的最小回头曲线的半径。

（3）连续下坡。连续下坡是指下坡的总长度超过3km 且当下坡路段的高差保持在200～500m 时，纵坡的平均值超过5.5%，当相对高度超过500m 时纵坡的平均值应超过5%。

（4）陡坡。陡坡的检定标准是实际最大纵坡超过标准最大纵坡值。比如设计行车速度为40km/h、30km/h、20km/h 时，分别对应的最大纵坡应该是7%、8%、9%。

2.2 公路路侧指标

主干线道路或铁路均应该满足道路路侧指标要求：路段内的路肩墙、边坡的坡比不超过1∶3，边沟或侧崖的高度不超出6m，道路两侧常年积水且积水高度不超过0.5m。

2.3 公路环境指标

道路环境指标主要涉及公路周边环境、平面交叉、道路是否穿越村庄等相关指标。

2.4 交通量指标

道路的交通量指标按照路段内机动车的每天行车量是否超过300 辆确定，其中摩托车不计入其中。

2.5 通行校车或班车指标

检查的标准是路段内是否经过10 辆以上的车辆（校车、班车），通行的摩托车不计入其中。

3 安全防范措施

该项目沿线道路主要通行的车辆是小型轿车、农用车以及摩托车等轻型车辆。经过现场勘察后发现，该道路沿线并未设置交通道路标线，局部路段存在陡坡，而陡坡使用波形护栏进行防护，整个道路沿线只有少部分位置安装有标识牌。沿线内需增设道路标识牌、护栏的部位相对较多，且诸多转角处、村庄交叉口等部位也需进行治理[2]。

3.1 实施原则

（1）严格按照道路工程的安全性、有效性、经济性原则进行整治，同时结合道路所处的地形特征、技术指标以及交通环境等多方面影响因素合理选择处理技术。

（2）对道路所处的地形环境、交通环境、周围环境以及地形特点进行分析，基于驾驶员的角度来对路段进行治理。

（3）着重关注急转弯、临崖临水、连续弯道、路况复杂以及容易出现交通事故部位，加强路段的安全性能。

（4）路段的修正应以人为本，在最大程度上保障个人的生命安全与财产安全。

（5）从道路治理的经济性角度出发，尽可能就地选材，考虑使用新的施工技术、新型材料或新型的工艺，降低道路整治的成本。

3.2 安全防范措施

沿线内全部需增设道路标识牌、护栏，且沿线内的转角处、村庄交叉口等诸多部位均需进行治理。针对单个急弯，在提前转弯处装置转弯提示牌，可以结合交通行车的危险系数以及以往出现交通事故的具体情况合理设置护栏。连续急弯的安全防范可参照单个急弯的标准，设置多个警示标语牌或提示牌；在驾驶视距不理想路段及路侧较为危险的路段，应结合交通行车的危险系数以及以往出现交通事故的具体情况，合理设置护栏及凸面镜；在急转弯路段提前安装“连续弯道”警示标语；在村庄口、学校等部位设置减速震荡线，并设置限速标志；交叉口部位设置道口桩与减速震荡标线。

3.2.1 标志设置

（1）标志设置原则。该项目在实际设计的过程中严格按照《道路交通标志和标线第2 部分：道路交通标志》（GB5768.2-2009）、《道路交通标志和标线第3 部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）来设置，促使汽车驾驶员及时、精准、清晰地了解路况信息。结合实际情况，农村地区道路交通标志的设置原则是确保驾驶员在常规性的驾车环境下可以精准、完整地获取到路况信息，例如行车方向、行车地点以及行车间距等，加强交通标志对汽车的引导作用，在路口平交处合理引导车辆流动。在急转弯、爬坡、陡坡处发挥出交通标志的效能。

在设置交通标志的过程中，必须严格按照以下几方面原则进行布置：①将不了解路况的驾驶员作为设计对象；②关键性消息应反复提示；③对于必要性的警告标识、指示标志、禁止标志必须布置到位，确保行车过程中的安全性[3]；④对于平交路段内，为保证发挥交通标志的效能，实际设计的过程中尽可能降低标志的数量，避免适得其反；⑤交通标志不应集中在局部位置，应该结合地形的实际情况均匀分布在整个道路沿线中；⑥交通标志的部署应以满足交通功能为主要目标，不得刻意追求美观[4]。

（2）标志版面。交通标志的颜色及图案必须满足规范要求；交通标语、字体、提示语均采用汉语言进行编排[5]。禁止标志的版面直径控制为60cm，警示标志的边长控制为70cm。

（3）标志支撑方式。交通标志的装置以单柱式支撑为主要形式。

（4）材料选择。由于项目所在地比较潮湿，标识牌应选择使用铝合金材料，标识牌的铝板厚度设计为3mm。交通标牌的滑槽使用铝合金热轧型材，其质量要求必须满足《一般工业用铝及铝合金挤压型材》（GB/T6892-2015）的要求；交通标牌的立柱使用碳素结构钢，当立柱的直径超过152mm，钢管选择无缝钢管，假若钢管的直径低于152mm 则选择焊接钢管。其中，无缝钢管的质量要求应满足《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2018）的要求，焊接钢管应满足《直缝电焊钢管》（GB/T13793-2016）的要求。

（5）防腐处理。交通标志的立柱、横梁、法兰盘、底衬等结构配件的标准为6008g/m2，螺栓、标识标牌的基础垫片、螺母等配件标准为350g/m2。

3.2.2 护栏设置

道路沿线的护栏部署时应满足以下功能需求：防护栏可保证失控的车辆不会冲出路外；具备较强的吸收碰撞能量的能力；护栏应具备导向的功能，将小重量的车辆扭转为正常行驶的方向[6]。

本项目护栏设计严格参照《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81—2017）的要求设置。交通标识牌的各种构配件均使用碳素结构钢进行制作，钢结构配件的力学性能以及化学指标不得低于Q325 结构钢的性能要求；螺栓、垫圈、垫片等底部材料的材质应选择使用碳素结构钢，碳素结构钢的抗拉强度不得低于375N/mm2；螺栓连接件选择使用铝合金结构钢进行制作，该材料的化学指标以及力学性能必须满足标准要求。

3.3.3 标线设置

（1）该项目的道路行车道边缘宽度设计为15cm，为了确保夜间行车的道路交通标线足够醒目，选择使用白色反光热熔交通标线。

（2）该项目道路沿线的减速带部分使用2～3mm 厚的热熔划线漆进行施工。

（3）为了保证交通标线夜间的反光效果，标线的混合料中应掺加18%玻璃微珠，在喷涂的过程中，标线表层撒0.35～0.4kg/m2玻璃微珠。玻璃微珠的质量要求为：圆形颗粒的含量控制在70%以内，其中玻璃微珠中0.6～0.85mm 的颗粒占比控制在25%～30%。

4 结束语

农村公路安防工程作为一项重大民生工程，是对农村居民出行安全的一种保障。在实际实施的过程中，不但需要加强对道路治理的力度，同时应提高施工技术水平，从根本上提高农村地区的道路安全水平。