一种沿海高桩码头PHC管桩修复方法及运用

吴启明

中船第九设计研究院工程有限公司 上海 200063

1 沿海高桩码头PHC管桩产生裂缝的原因

PHC管桩属于先张法预应力管桩，具有强度高、抗裂能力强、节省混凝土、耐久性高等优点，近年来PHC管桩行业得到迅猛发展，在沿海港口码头等工程中得到了普遍应用。然而沿海高桩码头工程PHC管桩在施工过程中，也存在一些质量问题，其中最常见的当数基桩施打完毕后桩身出现不同程度的表面龟裂，这一现象并未引起大家的关注，而桩身出现横向或纵向通长裂缝，这对于整个水运建设行业来说出现的次数是微乎其微的，从而引起了大家的高度关注和重视，而究其产生裂缝的原因无非是生产工艺、原材料、运输、施打偏心操作不当导致的。通长裂缝（横向或者纵向）直接影响码头桩基结构的耐久性和使用安全性，必须进行桩基修复工作，以便码头工程建成后能正常投入使用[1-2]。

2 高桩码头PHC管桩桩型类别及裂缝检测情况

PHC管桩有A、B、AB这3种桩型，桩径、壁厚各有不同。本文选取直径为1 200 mm、壁厚150 mm的B型管桩来说明，其横截面积为494 801 mm2，单位质量为1 286 kg/m，预应力钢筋数量为46根直径为12.6 mm的钢棒，抗裂弯矩为1 668 kN·m，极限弯矩为3 002 kN·m，单桩结构允许承载力为8 783 kN。依据相关检测规范并结合高桩码头的具体特点，高桩码头PHC管桩桩基主要采用低应变反射波法、高应变测试法进行裂缝检测。基桩桩身完整性和承载力分别采用低应变反射波法和高应变测试法进行检测。依据相关规范规定，裂缝宽度在0～3 mm之间，外观劣化度分级标准属于B、C级，混凝土结构耐久性为C级；……