轨道交通空间一体化设计的实践
——以青岛地铁二号线为例

李震

中央美术学院，北京100105

希腊哲学家亚里士多德曾说：“人来到城市，为了更美好的生活。”城市既是人们美好生活的展示平台，也是人类文明发展的必需容器。城市系统中的重要组成部分即为公共空间，它也是市民公共生活的主要场景，并发挥着独有的带动职能，承载着城市功能、文化与表情。公共艺术作为一种文化现象，由西方国家兴起，随后逐渐被引入中国，介入城市建设进程中，在突显艺术的公众性、社会性和福利性等方面产生了重要的社会价值，成为了社会及城市建设文化策略中的重要构成部分。

当今城市轨道交通因其速度、守时、大载量、多站点、高覆盖等优势，逐渐成为高密度人口城市公共交通出行工具的首选。2000年前后，中国轨道交通建设进入快速发展阶段，在其空间设计风格的变化中，政府和建设者都受到当代社会意识变化的影响，发现了文化与艺术介入城市轨道交通空间的诸多可能，从而对艺术和设计在未来城市公共空间中的角色、形式及态度进行预测和瞻望[1]。

随着中国轨道交通建设迎来高速发展时期，站点空间设计品位有了实质性的提升，并逐步找到自己的发展定位。从北京地铁一、二号线的空间设计，到以北京奥运会为契机的北京机场线、奥运支线的艺术营造空间设计，再到青岛轨道交通空间的“一体化设计”，艺术介入轨道交通空间作为城市文化载体的建设理念逐渐明确，从“艺术装饰空间”“艺术营建空间”逐渐走向“艺术激活空间”，从而进入城市空间发展的新时代。……