高速公路桥梁养护管理的现状与应对

熊兴兵 范建波 刘琴

摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进高速公路建设项目的增多。高速公路桥梁与其他建设项目不同，其对于质量、稳定以及安全等方面有着严格要求，所以在施工全过程更需格外注重。但在各种不同区域建设高速公路桥梁时，很可能被地质、水文以及土壤等因素所干扰，最终在高速公路桥梁建设领域中逐渐形成很多常见病害。虽然所有常见病害都可能对质量、稳定以及安全造成干扰，但只要建设单位能够提前了解并掌握常见病害的形成原因，便可在实际建设中提前规避，这样高速公路桥梁才能得到更多有力保障。本文就高速公路桥梁养护管理的现状与应对展开探讨。

关键词：高速公路桥梁;管理养护;应对措施

引言

高速公路桥梁在受到车辆反复碾压、风吹日晒等影响下，本身的路面性能和结构性能将难以维持最初的状态。因此，做好对高速公路桥梁的定期养护和维修至关重要。

1高速公路桥梁养护管理的重要性

我国受历史原因影响，部分高速公路桥梁在建设时就存在资金短缺、技术不足和设计落后等缺陷，导致桥梁施工质量不佳。现有的交通量已经超过了原本高速公路桥梁所能承载的负荷量，道路大量车辆运行更加快了高速公路桥梁病害产生的速度和高速公路桥梁病害发展的严重程度，导致桥梁寿命降低。因此，要重视桥梁结构功能的检测，做好桥梁病害部位的养护。

2高速公路桥梁常见病害的类型分析

2.1沉降病害

公路隧道桥梁在交通使用或建设中，经常会遇到高速公路桥梁地面过度沉降问题，由于很多高速公路桥梁都主要是与城市公路或高速公路直接相连，过往车辆行驶速度较快，地面严重沉降对桥梁过往通行车辆与路上行人的安全都会带来极大的威胁。地基结构沉降的一个主要形成原因，也就是外部地基荷载应力差异和内部地基不均匀，当地基土壤长期受力不均匀时，有的公路局部地区可能会首先直接出现地基沉降，从而使得交通地基结构上部基层结构与交通路面下部结构之间直接形成不同的荷载应力和强度变形。

2.2裂缝病害

高速公路桥梁在长期的使用中，前期的设计施工问题、车辆的反复碾压都会加剧路面裂缝的形成，且裂缝表现形式非常多样，有L形、U形等多种形态的裂缝，在桥梁跨中区位置，因为存在剪切应力的作用，使得在这些部位出现L形和U形裂缝的概率相对较高;而在橋板界面上，弯曲裂缝更为常见，因为在此结构部位的承重时间非常长，再加上施工时存在不连续浇筑行为，可能会使该处的抗弯刚度难以达到标准;片梁上的裂缝呈现出细微型的特征，这些裂缝是由于横向力引起的扭转裂缝逐步形成的。

2.3支护病害

桥梁桥体支护技术是我国桥梁工程施工的全过程管理中的一个重要技术内容，主要原理是横梁桥墩在完全分担横梁桥体正常压力的必要前提下，将横梁桥体的支护力量分散进行处理，进而起到维持横梁桥体的正常使用压力的保护功能。桥梁由于支护网的力量相对不足，使得高速公路桥梁施工稳定性大大下降，很容易直接导致公路桥体和横梁桥墩发生坍塌，在大部分高速公路桥梁项目中进行施工时，桥梁上的支护工作是确保高速公路桥梁安全的重要前提。

3高速公路桥梁养护管理的对策

3.1建立健全养护制度

为提升公路高速公路桥梁工程维修工作的质量，应加大对相关数据的统计、分析及研究，在此基础上建立科学的养护制度，通过合理的途径完善管理体系，规范其实施过程。故而，有关部门应积极落实自身的职责，结合高速公路桥梁工程的养护工作特征，建立健全一套科学、完整的养护体系。在制度内，要明确各个工作人员的职责和义务，确保工作人员能在岗位中最大化地发挥自己的作用。可以推行责任制，确保各工作人员各司其职，互相配合，当高速公路桥梁工程养护不到位或出现问题时，可以快速追究相关人员的责任，对其适度处罚

3.2沉降病害的养护管理

为了有效防止基础地基建筑沉降率的问题，则必须提出要不断加强对基础地基建筑施工的高度重视，对建筑地基施工稳定性要求进行不断提升。地基开挖施工技术是大型公路隧道桥梁基础施工的技术基础，地基的施工质量直接影响了整个大型公路隧道桥梁的施工安全性，地基开挖施工安全过程的其中的一个重要技术基础就是它需要及时进行桥梁地基彻底开挖，在进行地基基底开挖工程结束之后还需要及时进行基层回填和基底加固，回填一般来说是需要利用地基开挖的其他泥土材料进行基底回填，同时还提到一定要及时进行压实土的处理。另外，要及时对各种地基及时进行加固后的处理，其处理方式已经有很多种，比如钢筋混凝土地基加固、预制地基桩施工灌注法、预应力加固施工灌注法等，都已经是常用的地基加固处理方法。由于目前公路上的桥梁的施工大多数都是在野外进行，适当的地基加固处理技术可以保证高速公路桥梁施工的全过程中的软弱性地基得到及时处理。

3.3裂缝病害的养护管理

修补方法如下：（1）清除裂缝周边的杂物和尘土，采用高压封箱清除裂缝凹槽内部和外部粘贴附着的粉尘，然后，将丙酮倒入裂缝槽，清洗残留的粉尘。（2）使用磨光机或者钢丝刷清理裂缝周围的松散层，注意要囊括周围20-30mm的清理范围，确保裂缝及其周围环境处于干燥状态，才可以进行下一个步骤。（3）对裂缝进行注浆口粘贴，保证注浆口和裂缝之间整体对接。注浆口的距离按照实际裂缝的长度和宽度进行设置，常规设置距离在30～40cm左右，同时，在每道裂缝中设置一个进浆口和排气孔。注浆采用的液体主要是环氧树脂胶液，注入胶液后要保证裂缝表面封闭，确保胶液半干后涂刷环氧树脂胶液，避免浆液外渗，形成宽度在6cm左右的封闭带。（4）环氧封闭带硬化后，检查封闭是否达到要求的紧密程度，通过压气实验检查封闭严实程度。压气试验是采用灌压环氧浆嘴将氧气充入裂缝内，采用0.2-0.4MPa气压进行稳定充气，将肥皂水涂抹在封闭袋及其周围注浆口位置检查裂缝的封闭程度。（5）对裂缝固定位置进行质量检查，在裂缝补胶完成7h的固化以后，采用目测法或取芯样法检查稳固程度。取芯样法主要指在有关裂缝方向施加拉力，通过观测芯样的强度和状况评估裂缝修补是否达到维修加固的要求。

3.3支护病害的养护管理

桥梁的施工支护与桥梁地质环境条件有密切关系，在开始进行施工支护桥梁施工之前，应该首先认真做好桥梁地质环境勘察，对桥梁地层的基本结构情况、变形侵蚀情况等因素进行详细了解，从而正确设置合理的桥梁施工支护方案。在不同的桥梁地质环境条件下，首先应该分别选择合理的桥梁施工支护方法，从而真正达到了预防桥梁坍塌的施工目的。针对基层地基支护墙体结构条件不好的偏远地区，在刚刚开始准备进行基层基础支护墙体结构设计的过程时，必须及时针对基层基础地基支护墙体结构提前展开加固或硬化处理。

结语

综上所述，高速公路桥梁是我国公路交通系统当中的重要组成部分，而高速公路桥梁安全与人民生命安全息息相关，一旦没有及时检验出高速公路桥梁的损坏部分，就会增加桥梁结构坍塌的风险，给过往人群和车辆带来危险。因此，相关部门要重视高速公路桥梁养护工作，通过完善高速公路桥梁养护管理制度、加强高速公路桥梁养护人才队伍建设、加强高速公路桥梁专业技术应用等措施，预防、解决高速公路桥梁安全隐患，延长高速公路桥梁使用寿命。

参考文献

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[2]卢云发.高速公路桥梁常见病害及维修养护对策[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2020（2）：192-193.

[3]牛彩红.公路桥梁伸缩缝常见病害成因分析及养护管理措施[J].智能城市，2020，6（1）：155-156.

作者简介：

第一作者：熊兴兵（1991.04.20-）男，汉族，籍贯贵州，硕士研究生，工程师，研究方向——桥梁养护

第二作者：范建波（1983.04.20-）男，汉族，籍贯贵州，本科学历，高级工程师，研究方向——桥梁养护

第三作者：刘琴