上覆路堑开挖对既有下卧大断面隧道影响研究

王德伟

(厦门路桥工程投资发展有限公司，厦门 361026)

随着我国交通运输事业的高速发展，受地形、地物和地质条件等因素限制，不可避免地会出现新建路堑上跨既有公路隧道的现象。当路堑土方开挖卸载后，由于隧道上方的荷载减小，原来的土体平衡将被打破，可能出现土体隆起现象[1]。国内外已有学者对此问题展开探讨和分析。王卫东等结合实际工程案例进行数值分析，认为由于地铁隧道上方土体卸载，将会产生明显竖向上抬现象[2]；张玉成等采用数值方法，研究某营运地铁隧道上方基坑开挖对隧道变形和应力的影响，发现基坑下土体具有垂直方向卸载作用，同时隧道管片的应力状态也有所改变[3]；DOLEŽALOV等研究基坑开挖对邻近隧道变形及受力特性的影响，并对加固方法和保护措施进行研究[4-7]。

陈郁等研究基坑开挖对下卧隧道隆起的变化规律，并通过实测进行验证，结果表明隆起曲线接近正态分布，基坑开挖中心的隆起值明显大于其他部位[8]；刘国彬等依托上海市地铁1号线衡山路站，研究上部土层开挖卸载对下卧隧道隆起量的计算方法，探讨应力路径与变形模量的关系[9]；吉茂杰等提出基坑卸载引起下卧地铁隧道隆起量的计算方法，并通过工程实践验证[10]；魏纲收集国内外14个不同的基坑开挖实际案例，分析下卧隧道的变形机理，并通过现场实测进一步验证[11]；郭鹏飞等对39个基坑开挖上跨隧道工程展开了统计研究，全面总结隧道竖向最大隆起量与各影响因子的关系，认为工程地质对隧道隆起影响较大，并提出隧道最大隆起变形预测模型[12-13]；……