浅谈道路工程水泥稳定碎石基层及沥青混凝土面层施工方法及技术措施

李欢 王建伟 张少华

【摘要】当下，道路工程施工中强度高、耐久性好的水泥稳定碎石基层及行车舒适感好、温度稳定性强的沥青混合料面层有这很高的分量。此类组合施工速度快、强度高、是高等级路面施工的首选。现根据本工程就道路工程施工中的施工方法及技术措施进行分析。

【关键词】水泥稳定碎石;沥青混合料;施工方法;技术措施 【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.35.049

1、工程概况

北京新机场工作区工程（市政交通）-道路及管网工程GQZ-DQJGW-SG-005标段内的道路、高架桥、给水管线、雨水管沟、污水管线、再生水管线、通信管、10kV电力管井、低压电力管线、热力管线、燃气管线、综合管廊土建工程、道路照明的全部内容。本标段共涉及14条线路，全长共6.93km。

2、水泥稳定碎石施工方法及技术措施

2.1水泥稳定碎石施工工艺流程

水泥稳定碎石施工工艺流程：检查底基层→测量放线→摊铺机摊铺、整平→碾压成型→厚度检查、验收→养护。

2.2水稳运输及摊铺

水泥稳定碎石运输宜采用较大吨位的运输车运输，车上的混合料应覆盖，减少水分损失，但不能超载运输，运料车进入摊铺现场时，技术员和试验员应进行水泥稳定碎石的检查，不合格的集料严禁进入现场进行摊铺施工。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应立即清除。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，如不能在3h之内运输到场，将不能用在摊铺现场。宜采用摊铺机与人工配合摊铺混合料。遇雨时，立即停止施工。

拌成混合料应立即运输到场进行摊铺，从拌和到碾压终了的时间不宜超高3～4h，并应短于水泥的终凝时间。

摊铺每层集料时应力求平整，并具有规定的路拱。摊铺时应注意消除离析现象。

水泥稳定碎石设计厚度：机动车道为48cm，分三层每层16cm摊铺压实，第一层碾压结束后，直接摊铺下一层，利用上层对下层养生，两层间隔时间不得超过2小时。也可摊铺完下层后养生，达到标准要求后再摊铺上层。非机动车道为32cm，分两次每层16cm进行摊铺，第一层碾压结束后，直接摊铺下一层，利用上层对下层养生，两层间隔时间不得超过2小时。也可摊铺完下层后养生，达到标准要求后再摊铺上层。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并应新拌混合料填补。摊铺过程中如因特殊原因暂停超过两小时，应设置横接缝。

2.3稳压整形

用轻型压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整。整形过程中应及时消除粗细集料离析现象。对于局部低洼处，应用工具将其表层5cm以上整理松散，并用新拌的水泥稳定碎石找补平整（在2小时以内可进行找补）。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝顺适平整。

初步整形后，检查其松铺厚度，必要时应进行补料或减料。

2.4碾压成型

整形后，当混合料含水量为最佳含水量时，应立即用轻型压路机并配合18t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/m为宜，以后宜采用2.0～2.5km/m。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定层表面不受破坏。

（1）碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁大量洒水碾压。

（2）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥），使其达到质量要求。

（3）碾压时应先用轻型压路机稳压，后用重型压路机碾压至要求的压实度。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）-开始轻振动碾压-再重振动碾压-最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。

水泥稳定碎石层的施工应避免纵向接缝。如因特殊原因无法避免纵向接缝时，应在纵向断面处用方木或钢模做支撑，方木或钢模的高度与水稳层的压实厚度相同。在下一次施工时，应将方木或钢模去除，并在断面处用水泥浆涂刷，涂刷后立即摊铺;上下两层的纵接缝应错开50～100cm，在错开的平面也应涂刷水泥浆。横接缝的处理方式是将已压密实且高程、平整度符合要求的未端拉成一横向（与路中心垂直）垂直向下的断面，所有不满足压实度高程和平整度的端部混合料应予以铲除。

在碾压结束之前，终平一次，使其纵横向顺适。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外;对于低洼处，不再进行找补，可留待铺装沥青面层时处理。

2.5洒水养护

每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。水泥稳定碎石基层碾压完成后，应将养生覆盖材料湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基層顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。基层养生期不应少于7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。在养生期间应封闭交通。养生期结束后，应清扫基层，立即进行沥青面层施工。

3、沥青混凝土路面施工方法及技术措施

3.1沥青混凝土路面施工流程

沥青混凝土路面施工流程：下承层验收→测量放线→撒透层油→试验段施工→批准配合比→沥青混凝土摊铺→沥青混凝土压实→路面检测。

3.2沥青混凝土摊铺

摊铺作业前，首先要把摊铺机调整好，并按所铺路段的宽度、厚度、拱度等施工要求，调整好摊铺机各有关机构和装臵，使其处于“整装待发”状态;装运沥青混合料的自卸车在距摊铺机料10cm左右的地方停车，由摊铺机向前顶靠住汽车后轮，汽车挂空档，由摊铺机顶推其运行，同时自卸车车箱徐徐升起，将混合料缓缓卸入摊铺机的接收料斗，位于接收料斗底部的刮板输送器在动力系统的驱动下以一定的转速运转，将料斗内混合料连续均匀地向后输送到螺旋摊铺器前通道内的下承层上，螺旋摊铺器将这些混合料沿摊铺机的整个摊铺宽度向左右横向输送，摊铺在下承层上。

摊铺好的混合料经振捣梁初步捣实而成为一条平整的有一定密实度的铺装层。在此摊铺过程中，自卸车一直挂空档由摊铺机顶推着同步运行，直至车内混合料全部卸完方可离开。另一辆运料自卸车立即驶来，重复上述作业，继续给摊铺机供料，使摊铺机不停地进行摊铺作业。摊铺机的自动找平时采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度方式控制。

沥青混合料必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机施工时，设专人指挥运输车辆调头、倒车，不得撞坏测量标高桩，不得在倒车时撞击摊铺机。在摊铺机摊铺前，在底基层表面洒水，洒水车由专人指挥，施工中基层表面不能太干燥，也不得洒水过多造成路面积水和泥泞，应参照水泥配合比及作业时的气候条件控制洒水量，以水泥稳定碎石最佳含水量为标准调整含水量。各类机械施工必须自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其是。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺路面合格。

3.3沥青混凝土碾压

沥青砼面层的沥青混合料的压料按初压、复压、终压三个阶段进行。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，用压路机慢速均匀碾压2遍。碾压温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，并符合规范要求。初压后使混合料得到初步稳定，并不得产生推移、开裂。初压后应检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。

复压应紧接着初压进行，采用振动压路机碾压，碾压遍数应经试压确定，但不宜少于4-6遍，且达到要求的压实度，并无明显轮迹。复压是达到规定密实度的主要阶段，相邻碾压带重叠宽度约为10-20cm。

终压应紧接在复压后进行，采用压路机碾压，不宜少于2遍。终压应消除碾压过程中产生的轮迹和确保路面的良好平整度。

碾压过程如有混合料粘碾压轮现象，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等待。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

对压路机无法压实的挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用平板打夯机压实，对雨水井与各种检查井的边缘还应用烘热的铁夯板人工夯实，热烙铁烫平。

3.4施工缝处理

为了确保施工时车辆畅通，只能进行半幅施工，纵缝宜采用热接缝，宜加设档板。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重迭在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10-15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。

纵向接缝处理：摊铺机阶梯施工，留10～20mm宽暂时不作碾压作为后高程基准面，并有5～10mm左右的重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。

横向接缝采用平接缝，横缝应尽量与路中线垂直，做成垂直的平头缝，即平接，铺筑接缝时在已压实的部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结，但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。摊铺碾压结束后，用三米直尺沿纵向位在摊铺段端部使直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出切缝位置，用切割机割齐后铲除，并尽快冲洗干净，涂上少量粘层沥青。摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾壓前用双钢轮压路机横向碾压，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺路面。

冷缝接缝应做到紧密粘结，初分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘深粘层沥青，并在其压实后，用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。

结语：

水泥稳定碎石有着良好的板体性、刚度、具有一定的抗拉强度、抗疲劳强度、良好的水稳定性。沥青混合料中以SMA改性沥青混合料性能最为突出其具有良好的高温抗车辙、低温抗开裂、耐磨性、耐久性。两者相结合被广泛应用于现代路基路面施工中。

参考文献：

[1]夏冰.市政道路水稳层施工质量控制与对策分析[J].建筑工程技术与设计，2019（10）：2414.

[2]王芳.市政道路施工水稳层的施工要点管理[J].山西建筑，2019，45（13）：85-86.

[3]周力.道路工程沥青路面施工技术及质量控制措施[J].工程技术研究，2019，4（12）：42-43.