山区道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究

2021-12-27 16:25杨胤
中国房地产业·中旬 2021年12期
关键词:桥梁工程施工人员路基

【摘要】道路交通桥梁工程建设对于我国的社会发展、经济发展等方面都有着极为重大的意义,因此,在社会不断发展的进程中,相关部门也对各地区道路桥梁的工程建设提出了更为严格的要求。在施工过程中,受到内外界因素的影响,各类病害问题几乎很难实现杜绝,但病害的出现,却十分容易影响施工的质量,尤其是在山区地区,因为地形陡峭,气候特殊,更是为施工的过程以及病害的防治增加了不小的难度。因此,施工人员需要抓住要害,积极应用科学有效的办法,在施工过程中将这可能造成风险的因素降到最低,为道路建设和交通发展保驾护航。

【关键词】山区道路;桥梁工程;病害预防;施工处理;技术探究 【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.35.069

近些年,我国经济水平不断提高,对交通的投入也大大增加,道路桥梁工程的建设自城市向山区大力发展,大大提高了人们出行的便捷性。但由于影响道路工程建设的因素较多,施工过程更是具有时间长、难度大的特点,再加上自然因素的影响,许多病害威胁着道路桥梁的稳定性。为了帮助广大道路桥梁设计团队及时预防问题、发现问题、解决问题,本文将立足于当桥山区道路桥梁工程的建设现状,从道路桥梁建设对我国全面小康、共同富裕的重要意义出发,就山区道路桥梁工程中的常见病害以及施工处理技术进行探究。

1、山区道路桥梁工程常见病害分析

1.1路面出现裂缝

路面出现裂缝是道路桥梁工程施工过程中十分常见的病害,对于道路的稳定性和安全性都有着较大的威胁。道路出现裂缝,主要原因有以下几点:一是温度的变化,近些年,虽然被用于道路桥梁建设的新型结构越来越多,但最主要的还是半钢性结构。此种道路桥梁结构因为其硬度适中,能够有效增加桥面铺装层的强度,十分适用于路面基层的建设。但是该结构十分容易受到温差的影响,四季交替,早晚更迭,而山区地区昼夜温差又大,这就大大增加了路面出现裂缝的概率。二是行驶的车辆数量,近些年随着社会的不断发展,汽车数量大大增加,即使是地处偏远的山区的道路桥梁的负载量也较几年前有了较大的增加,再加上山路崎岖,一些司机行车过程难免谨慎,急转、急刹等操作都有可能导致道路桥面出现磨损,最终导致出现裂缝。三是道路桥面施工过程中所用材料的配比存在问题,尤其是混凝土的配比,过稠会出现干裂,过稀又会不稳固,无论是哪种情况,如果是不够科学材料配比就都有可能放大自然因素对道路桥梁的影响,从而致使路面出现裂缝,危害交通出行环境。

1.2路基沉降病害

路基沉降到一定程度可能会导致路面塌方,从而对人们的交通出行造成巨大隐患。导致路基沉降主要有以下两点原因:一是施工团队没能够对施工现场的各类因素进行勘察,软土路基的位置选择不够准确,且没有使用科学的技术即使处理软土路基选择中所出现的问题,最终致使了软土路基分布不均的情况,这就十分容易导致路基出现沉降。二是施工团队的施工过程不够科学,不够规范,一些施工人员认为有多年的施工经验,因此在施工过程中十分容易形成思维定势,从而没能做到具体问题具体分析,忽略了一些施工的细节和特殊要求,这也是造成路基沉降的潜在因素。

1.3端头出现损坏

端头如果出现损坏,且施工团队又不能及时发现并进行维护的话,就十分容易导致道路桥梁出现变形的情况。若在这样的道路上行驶,对于道路桥梁的使用方面而言无疑是雪上加霜,长此以往,人们的生命安全也十分容易受到威胁。端头出现问题的主要原因在于道路桥梁的设计是否合理、在进行相关数据演算时,数据本身或者计算过程受否存在问题、工人的施工是否符合相关规定等。这就需要设计团队和施工团队在建设过程中,需要抱以更加科学、严谨的态度,对相关数据进行多次的演算以及深度的剖析,并对道路承载力、抗灾力、抗变形能力等进行反复实验。从而从最大程度上在人为方面减少端头出现损坏的概率。

1.4后期的维护存在一定问题

为了保障道路桥梁的使用寿命,延长其使用时间,后期的维护是必不可少的。但是就当前山区道路桥梁的维护情况来看,可以发现,有关部门对于道理桥梁的后期维护不够到位、也不够重视,尤其是在相对偏远的地区可以发现,道路问题的修缮更加不够及时和科学。在定期要求检查道路桥梁情况时,往往只是派遣一些非专业的人员进行检修,这就导致了许多微小的问题难以被及时发现,发现时也是为时已晚,人民群众的生命财产安全在这样的情况下是难以得到保障的。另外,虽然一些部门能够注意到这些问题,但是相关的预防制度也不够规范,这就导致了一些检修人员在检查道路问题时存在侥幸心理,在检查时草草了事,没有进行精准、合格的报备。这些维护中存在的问题都为之后的道路交通安全埋下了不小的隐患。

2、山区道路桥梁工程施工处理的技术探究

2.1针对路面裂缝进行防治

当前针对路面桥梁的裂缝防治技术主要有以下三种:修补技术、填充技术以及注浆技术。施工人员必须仔细勘察道路桥梁建设的现场情况,对路面出现裂缝的原因进行全面分析和研究,最终再通过分析结果选择合适的防治技术,从根本上降低路面出现裂缝的概率。修补技术在三类防治技术中最为便捷,且所需成本较低,因此该技术在对于防治裂缝方面使用最为普遍,且在其应用实践的过程中也体现出了相较于其他裂缝防止技术而言更加优秀的修复能力。工人在具体操作过程中,需要明确道路桥梁出现裂缝的位置,在应用修补技术之前,工人需要先对裂缝位置周围的杂物进行清理,然后再将丙酮涂刷在裂缝处,再取适量的环氧树脂浆液进行二次覆盖涂刷。当此两种材料干透之后,再使用沥青对砼涂刷于先前已涂刷过的位置表面,最后覆盖一块玻璃纤维布,以此预防裂缝的出现和扩大。当道路桥梁的裂缝过大时,应用填充技术才能够更好的修补裂缝。施工人员在应用过程中,需要在出现裂缝的位置挖掘一条沟槽,其深度不宜太深,也不宜過浅。在挖掘工作结束以后,将水泥砂浆、沥青等材料倒入沟槽之中,等待其干透以后,施工人员应当再对裂缝位置进行二次勘察,保证填补得当,具备防止裂缝再次开裂扩大的能力。当裂缝程度还不算十分严重时,施工人员就可以应用注浆技术。施工人员通过将水泥砂浆等注浆用料注入裂缝中,加强裂缝的黏合力,从而控制裂缝的扩大速度。

2.2加强路基沉降施工处理技术

在解决路基沉降时,桥梁加固法应用的最为广泛,其具体内容主要包括增加截面面积、改变结构体系、将相关材料粘贴覆盖于外部等。增加道路桥梁的上部结构的横截面面积,如果上部面积增大了,那么道路桥梁的结构就会愈发坚固,路基沉降发生的概率也会随着大大降低。此外,施工人员还可以从钢筋比例的配比入手,对其进行科学合理的调整,以此达到扩大横截面面积的目的,最大程度上减少路基沉降的情况。当施工人员需要用到材料粘贴覆盖材料这个方法时,就需要注意到材料的用量以及相关的覆盖粘贴方式,如在使用环氧树脂时,施工人员必须在专业人员的指导下对材料用量进行科学配比,防止因为材料配比出现偏差而导致沉降病害加重的情况。在材料使用时,施工人员还需要耐心等待道路桥梁的内外部材料完全粘合,这样才可以保证道路桥梁的稳定性能够在这番操作以后能够有所增强。如果要改变道路桥梁的结构,那么施工人员就更要严格地根据沉降情况进行置换或灌注,这样才能够使路基的情况得到较大的改善。

2.3针对端头出现损坏进行防治

端头出现问题十分容易导致道路桥梁出现变形的情况,对其进行及时的防治是十分必需的。在端头损坏的修复工作中,所应用的最为广泛的技术就是用锚喷施工处理技术,该技术因为凝结时间段,所需设备少,施工成本低备受许多施工团队的青睐。此外,最主要的是因为这项技术的应用效果明显,能够在短时间内对路基沉降的情况起到较好的缓解作用。在实际操作过程中,施工人员需要通过相关的设备将硅胶材料精准地喷洒至端头出现损坏的位置,在这个环节结束以后,施工人员需要在损坏位置的侧面进行浇筑,再提高硅胶材料同端头的粘合力,使位置的修复能够更加完善。在正式开始使用锚喷施工处理技术之前,施工方需要对材料进行严格的筛选,这样才能够保证修复工作的正常运行以及最后的修复结果。

2.4注重后期的道路桥梁维护

到位、及时的后期维护工作是保障一项道路桥梁工程长期投入使用的根本,也是对人民群众生命财产安全负责的表现。如果后期的道路桥梁维护存在问题,那么出现病害的概率就会大大增加,尤其是在山区这样客观条件较为困难的地区,更需要各部门的联动努力。交通部门可以组织专业的维护团队,定期排查道路安全问题,交通部门要努力提高相关人员的专业知识和能力,使其能够关注细节,察觉道路情况的变化,这样才能够为道路的维护奠定结实的基础。后勤部门应当时刻关注道路桥梁维护工作中所需要的材料、工具等,为后期维护人员的工作提供保障。财政部要对相关事项进行款项支持,再保证资金正确使用的前提下,应给予道路后期维护工作更多的支持,保证问题能够得到及时的解决。此外,在道路维护的过程中,相关人员需要注意以下几点:发现问题后,无论问题大小都需立即上报,并及时同其余相关人员进行研究,探讨出解决方法,这样才能够有效防止交通事故的出现,使人们的出行更加安心和安全。

结束语:

综上所述,道路桥梁工程中的病害是不可消除的,但是通过人为的干预,及时预防、及时处理各类常见的病害则能够大大减少财产损失,保障人民群众的生命安全。随着我国汽车数量的不断增加,即使在山区,公路的负荷量仍在不断地加重,且一旦出现问题,同样会因为地区偏远而出现救援困难的情况,为了保障安全,各相关部门必须给予这些山区地区更多的重视。此外,在施工具体处理的过程中,教师还需要结合当地实际的情况对施工处理的相关办法进行不断的调整和创新,由根本上做到因地制宜,从而达到提高道路桥梁整体质量、保障其使用安全性的目的。

参考文献:

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[5]朱玉堂.探讨道路桥梁工程的常见病害与施工處理技术[J].名城绘,2019:0095-0095.

作者简介:

杨胤(1992.11-),男,贵州天柱县人,侗族,本科,工作员,从江县交通建设发展中心,研究方向:土木工程(道路与桥梁)。

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