桥梁基础高墩施工工艺及质量管理

管士宁

【摘要】随着社会经济的发展，我国的交通行业有了很大进展，桥梁工程建设越来越多。现阶段，我国对于交通运输建设事业的重视程度越来越高。在我国的交通运输网络中，高速公路的建设是一项重要的工作内容。高速公路建设的质量会直接影响我国交通运输网的整体质量。论文介绍了高速公路桥梁高墩施工的技术特点，从当前高速公路桥梁高墩施工中的不足出发，提出了模板施工、测量放样等过程中的技术应用举措，对以往的工作实践经验进行总结，为高速公路桥梁高墩施工质量的提升提出优化改进建议。

【关键词】桥梁工程;基础高墩;施工工艺;质量管理 【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.35.070

目前，我国经济发展日新月异，在现代科学技术的助力下，桥梁高墩施工技术的全面发展与应用，在一定程度上代表了我国高速公路桥梁建设的发展趋势。当前交通发展形势下，高速公路桥梁项目日益增多，客观上推动了高墩施工技术的全面应用。在以往的高速公路桥梁建设中，由于工程项目较大、施工内容繁杂，受各类因素影响，部分桥梁在施工中出现了一些质量问题。对此，需要明确一点，基础施工是决定公路桥梁质量的关键，只有先打好基础，才能为后续施工保驾护航。实践表明，高墩施工技术在高速公路桥梁施工中具有良好的应用价值，可以有效提高基础施工质量。

1、高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用

1.1测量放样

高墩施工的首要工作是测量放样，从工程实际情况分析，该工作对于整个桥梁高墩施工精度产生直接影响。因此，需要做好墩身结构和墩柱中线测量放样工作。墩柱前后左右和中心线距离的偏差控制在10mm以内。在工程实施环节，因为高墩的限制和影响，墩身混凝土以分次浇筑方式进行施工，对于测量要求较高，每浇筑一次后，需要复核数据，可以保证高墩施工的质量合格，满足工程的标准和要求。

1.2劲性骨架、钢筋加工及安装

（1）在进行骨架设计以及钢筋安装的过程中，应保证位置的正确性和安装质量。骨架的设计以及钢筋的利用，对工程施工的质量具有十分重要的影响。骨架和钢筋是桥墩设计的基础，应对原材料以及建设过程进行监督和管理，保证搭建的过程中技术人员的规范操作，保证原材料的质量符合工程施工的需求。在进行高墩桥梁施工的过程中，个别工作人员出于对经济利益的需求，以质量较次的产品替代质量较好的钢筋，无法保障工程施工的质量。（2）在安装阶段中，针对墩柱结构四角位置，需要设置规格为L100×100×10角钢，使其提升整体结构稳定性。在进行施工的过程中，如果钢筋的结绑方式无法满足工程施工的需求，将对工程施工造成不利影响。因此，实践中应当对工作人员的技术操作进行监督和管理。如果发现工作人员的操作不规范，监督人员应直接制止。此外，还需要对钢筋的存放过程进行监督和管理。由于钢筋的型号不同，在实践中对于不同的工程施工部分，需要应用不同型号的钢筋，因此可以通过对于钢筋的分类存放实现对于使用过程的监督和管理，保障工程的建设能够应用适合的钢筋类型。（3）在进行柱墩的施工过程中，需要保证其施工效果的稳定性，以此作为工程施工的质量保证。对柱墩的设计需要进行钢板的连接实现对于结构稳定的保证，因此在进行施工的过程中，需要专业的技术人员进行专业的操作，保证工作人员的技术操作规范。

1.3模板及爬模系统安装施工

桥梁高墩采用爬模施工。模板根据墩柱尺寸可设计为平行四边形大块钢模，其顶面、底面水平，侧面倾角与桥梁高墩倾角相等。模板在荷载作用下，应具有必要的强度、刚度和稳定性，并应保证结构的各部分形状、尺寸和位置的正确性。模板设计时应考虑便于精确定位安装和拆除，同时，还要考虑钢筋安装、混凝土浇筑振捣时的施工方便。模板接缝应严密不得漏浆，并应保证单体构件连接处有必要的紧密性和可靠性。模板使用前，必须进行受力计算，确保模板的稳定性。外侧直墙模板支撑采用后移式支撑体系，把模板固定在爬架上。高墩内模板安装时，先安装阴角模板，后安装直面墙体模板。高墩内模板后移时，应先移动直面墙体模板，然后移动倒角模板。为了既满足设计又便于施工，爬模系统要求操作方便、自重轻、承载能力大且具有可靠的安全度。爬模机位的体系转换与位置转换要安全，快捷。爬模液压系统安装完成后，应进行系统调试和加压试验，保压5min后，所有接头和密封处应无渗漏。

1.4钢筋加工

因墩身高度较大，钢筋无法一次性成型，所以钢筋需要在钢筋场中加工成型，将钢筋加工成型后应使用绑扎与套筒连接等方法进行施工，对钢筋进行的绑扎与连接需要采用人工在模板外侧的平台上实施。施工中必须确保钢筋绑扎质量，对钢筋进行的制作安装必须满足相关技术规范提出的各项要求。钢筋弯曲之前需要以配料编号长度为依据进行切割，同时要在工作台上以配料表为依据，结合图纸标明的具体尺寸及形状在每个弯曲点做好标记。在第一根钢筋完全成型以后，需要和图纸标出的尺寸及形状进行对比，通过对比确认无误后，才能开始正式生产。

1.5支架的搭设环节

为了更好地完成支架搭设工作，首先应该提出科学的技术要求，确保施工中脚手架的强度和稳定性能满足施工需求。对于支撑部分应该设置足够的支撑面积，同时对已浇筑的承台应采取必要的排水措施。此外，脚手架的立杆间距也应该满足使用需求。其次，在支架搭设时，要提前清平和夯实棘突。支架应该围绕墩柱搭设，立杆间距设置在1.2m左右，排间距保持在0.9m左右。最后，还应该计算与分析支架搭设的受力。支架主体结构的传力途径為操作平台上的各种竖向荷载横向水平杆、纵向水平杆、立杆、垫木及堤基，通过受力途径分析，结构杆件的底部受力最大，因此，应该重点计算底段杆件的受力。

1.6混凝土施工质量控制

高墩混凝土制备采用在搅拌站集中拌和、罐车运输、塔吊入模、插入振动棒振捣的方式。为保证质量，技术人员应预先对钢筋、模板、预埋件以及混凝土坍落度、均匀性等进行检查，确认无误后，依据分层、对称、均匀的方针，依据每层小于80cm的标准，进行分层浇注。同时以下层混凝土初凝前（重塑前）完成上层混凝土浇筑为目标，结合混凝土供应情况，对混凝土浇筑厚度进行调整，一般应在30cm左右。同时技术人员可以选择PZ50插入式振捣器，或者PZ30插入式振捣器，依据振捣器移动距离小于自身作业半径3/2且与侧模距离大于5cm、小于10cm的标准，插入下层混凝土5cm以上、10cm以内均匀振捣。振捣操作应不遗漏、不欠捣，以每一振捣点混凝土均不再冒出气泡、泛浆且不下沉为标准，缓慢拔出振捣棒。拔出过程中应避免与模板、其他预埋件接触。在浇筑完毕后，技术人员可将化学养生剂均匀涂刷在浇筑面，并将土工布或塑料薄膜密实包裹住墩身，定期洒水（外界气温高于5.0℃）。在第1小节混凝土强度达到设计强度的3/4后，再将第1个小节模板拆除，利用塔吊吊装拆除后的底节模板翻升到第2个小节，前一个循环中的第2个小节则发挥支撑作用，在第3个小节混凝土浇筑完毕后，提升工作平台并将第1个小节、第2个小节模板拆卸后提升到第3个小节上方。同时进行模板安装与校正，循环开展至高墩浇筑完毕。

1.7拆模和养护技术

为了在施工过程中让混凝土强度满足了高速公路桥梁高墩的施工要求，保证桥梁高墩在未来实际应用中有良好的性能，在投入使用后需进一步强化对高速公路桥梁高墩的日常养护工作。具体的工作任务包括：在拆模方面，必须保证施工任务与施工技术要求相符，完全符合了施工相关标准后，才可允许开展拆模工作。在进行混凝土的拆模操作时，需要重点对混凝土表面进行处理，提升棱角的完整性。操作时尽可能轻拿轻放，以免混凝土结构被损坏或产生形变。在高墩施工时对墩身进行科学养护，使用养护布包裹墩身。可以制订养护计划，定期从上到下洒水，这对保障混凝土结构的整体质量有强大的保障作用。

1.8系梁施工

当墩身结构施工达到系梁区域后，需要在墩身两侧的位置安装工字钢，该环节要将墩身两侧的系梁钢管以及支撑架拆卸，而后在梁柱之间设置支架。为提升支架的性能，在外模结构上需要采用钢管进行固定，而后进行相关的浇筑作业，浇筑时需要控制浇筑速度以及浇筑厚度，以保证整体质量提升。

2、质量控制与核算

采用文字、图纸、录像等形式记录工程具体情况。必要时建立工程的验算模型，按照桥体、梁的力学性能、实际荷载情况，根据现行规范来验算工程的安全状况。为了有效提升混凝土浇筑的工作质量，需要在施工过程中，严格控制混凝土的初凝时间，将初凝时间控制在8～10h范围内。在质量控制管理过程中，一旦发现混凝土质量不符合工程要求，需要立即采取措施进行调整。

结语：

综上所述，在进行桥梁高墩施工的过程中，需要对工程施工的质量进行监督与管理。通过对工作人员的监督与管理、施工顺序的设置、原材料的监督与管理、对施工水平的监督与管理等内容，保证工程施工的质量。在高墩施工工艺实施前，技术人员应科学有效开展放样测量、钢筋连接、混凝土浇筑等工作，并以国家现行规范标准为基准进行施工工艺控制，加强高墩养护，保证在公路桥梁预定使用年限内高墩质量符合规范要求。本文对当前高墩设计施工过程中需要进行的施工设计环节应用进行分析与探讨，對施工的重点与难点进行了分析，希望能够为实践应用提供参考。

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