提升高铁应急处置效率在建好安全标杆上当先行

董晓婧

(中国铁路南宁局集团有限公司党校，广西 柳州 545007)

确保安全是铁路运输永恒的主题，特别是确保高铁和旅客列车安全万无一失，这是我们铁路人必须坚守的政治红线和职业底线。南宁局集团公司第一次党代会提出“五个建好”工作目标，其中第一个“建好”就是要在建好安全标杆上当先行。提升高铁应急管理能力对确保高铁运营安全、确保铁路运输秩序稳定至关重要。在调研中我们发现，南宁局集团公司高铁应急处置总体有力得当，但在效率提升上还有一定进步空间。如何规范、科学、准确、迅速地进行高铁应急处置，是一个值得深入探讨的问题。

一、正视存在的问题

1.救援能力缺乏足够保证。南宁局集团公司属典型的山区铁路地区，但是，集团公司高铁救援还未能充分考虑山区高铁隧道多、桥梁多的特点，有针对性地对曲线超高、坡度等因素制定预案。救援设备部分还停留在普铁层面，如救援吊机的吊钩和钩箱空间占用、支腿在双线地段伸展都无法满足高铁隧道需求，桥梁吊复、人工起复设备也不适用于动车组空间。

2.专业救援人员年龄老化。经过调研统计，专业救援人员队伍年龄普遍偏大，平均年龄约为50岁。管理上有效激励机制不完善，导致岗位吸引力不大。近年来，专业救援队伍缺乏新生力量的持续加入，导致队伍思维相对固化，业务素质参差不齐，真正应急时人员捉襟见肘。

3.信息传递不畅、交互多，影响指挥效率。……