城市道路交叉口交通组织优化与评估

唐 远，杨天塘，陈保安

（昆明市政工程设计研究院（集团）有限公司，云南 昆明 650228）

0 引言

随着城市社会经济的快速发展，城市机动化水平迅速提高，城市道路交叉口交通压力也越来越大，当交通需求增长到一定值，原有的交通组织方案难以支撑目前交通运行，道路交通拥堵问题也日趋明显[1]。城市核心区、老城区干道高峰小时交通拥堵尤为突出，干道拥堵易波及整个片区路网，导致路网交通运行效率低下[2]。因此，对城市化进程中原有的交通组织方案进行优化十分必要。借助交通仿真手段，在优化方案实施之前进行评估模拟，能够确保实施后综合效果有较大改善。

目前，已有众多学者对城市道路交叉口组织形式、优化策略进行了研究。钱学峰[3]探讨了城市道路交叉口组织的形式、原则及设计方法。陈元[4]结合广州市新港西路与瑞康路交叉口的设计交通组织特点，定性、定量、分方向、分时段地分析了交通流数据，提出了交叉口优化策略。崔江浩[5]等针对天津南京路与滨江道步行街交叉口处人流量大、车流量密集造成的严重拥堵情况，进行了方针分析，提出具有针对性的优化解决方案。虽然相关的城市道路交叉口优化研究已十分丰富，但是针对城市道路交叉口提出绕行方案的研究十分缺乏。

本文以昆明市青年路为研究对象，通过对青年路—威远街交叉口组织进行优化，分析研究范围内道路流量转移情况，评估对其上下游交叉口的影响。……