城市公交网络中出行者可靠路径选择方法研究

魏永福

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032）

1 研究背景

本文通过对城市公交的运行进行可靠性分析和计算，提出一种能够合理反映城市常规公交和轨道交通运行可靠性的评价方法。同时，在以轨道交通和常规公交为主体的交通出行环境下，充分考虑乘客的出行心理，将多模式的公交路径可靠性作为乘客出行路径选择的一项参考指标，结合乘客的出发时刻，为乘客提供更快捷、可靠、省钱的出行路径[1]。

2 面向乘客的公交出行可靠性分析

2.1 常规公交运行可靠性模型

常规公交行程时间可靠性定义为：公交实际行程时间比乘客期望时间不超过一定阈值的概率。由于乘客期望时间毕竟只是乘客的主观判断期望，不同乘客的主观判断又不尽相同[2-4]。纵使公交车辆在运行过程中由于受到各类因素的影响，其每次的行程时间都是波动的，但对长期乘坐的乘客而言，他们会根据每次的乘坐经验，估计公交车辆可能的运行时间和车辆到站时间，所以，本文假设期望时间为公交运行时间均值E（Δti），可采集公交车辆运行GPS数据，并对运行时间分布进行拟合，从而得到其平均运行时间，即其期望值。

另外需要考虑乘客可容忍的阈值长度。阈值的长度取决于乘客可容忍的车辆运行延误时间，通常在对公交运行时间的可靠性进行评价时，基本都采取统一的标准，如早到2 min和晚到2 min范围内都算准点。那么可靠性就可以表示为运行时间准点的班次占总运行班次的比重，体现了公交车辆准点的程度。……