高速列车抗蛇行减振器参数的多目标优化研究

姚 远 ，陈相旺 ，李 广 ，张振先 ,2

（1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031；2. 中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛 266111）

在高速列车车体和转向架间沿纵向布置抗蛇行减振器可以增加车体与转向架之间的回转力矩，有效地抑制车辆的蛇行运动，保证车辆系统具有足够的横向运行稳定性，确保了行车安全和旅客乘坐舒适性. 作为高速列车的重要悬挂元件，抗蛇行减振器悬挂参数的优化设计显得尤为重要. 针对抗蛇行减振器对车辆动力学性能的影响已经开展了诸多研究[1-4]，试图找到减振器参数对车辆动力学性能的影响特点，从而为参数的优化设计提供参考. 采用主动抗蛇行减振器虽然可以有效地兼顾车辆横向稳定性与曲线通过性能[5]，但其成本较高、部件繁多、维修保养不便，针对传统的被动悬挂参数进行优化仍是提升车辆动力学性能的有效方法.

机械系统的设计优化旨在从复杂和矛盾的设计标准中寻求有效折衷的设计准则，从而兼顾各项指标，实现良好的性能要求[6-7]. 铁道车辆的悬挂参数设计是典型的多目标优化问题，需要找到合理的悬挂参数，使其兼顾车辆的横向稳定性、曲线通过性能和乘坐舒适性等性能指标. 解欢等[8]以提升车辆运行平稳性和稳定性为目标，选择混合代理模型，通过多目标优化方法获得了优化悬挂参数. Johnsson 等[9]针对车辆的运行安全性、舒适性和车轮磨耗问题，对阻尼元件进……