地铁全自动运行故障场景功能需求探索

吴勇国

天津轨道交通运营集团有限公司 天津 300000

概述

全自动运行系统是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统。是现在各大城市地铁准备建设或是正在建设的重点工程，各地铁运营单位依据自身的需求和管理模式，统筹各专业设计形成运营场景文件。本文主要对故障场景下需要各专业如何联动，实现哪些功能进行探讨。

1 故障场景

故障运营场景是各城市全自动线路中区别最大的所在，各运营单位根据自身的需求制定功能要求。本文主要对三种故障场景下，各专业应具备哪些功能进行分析和说明。

1.1 远程限制人工驾驶模式

当列车丢失定位或列车位置有效但移动授权无效时，车载设备应立即实施紧急制动。控制中心可授权列车缓解紧急制动，以远程限制人工驾驶模式向前以一定限速值移动。

当列车以无人驾驶模式自动运行时，若列车丢失定位或列车位置有效但移动授权无效时，同时车地通信正常，车载设备应立即实施紧急制动。控制中心在确定列车前方区段空闲、道岔位置正确且锁闭、信号已开放后，可授权列车缓解紧急制动，以该模式向前以一定限速值移动。列车根据授权可在限速条件（如25km/h）下继续运行，重新获得移动授权。若列车连续向前运行超过规定距离但列车仍无法升级成功时，应自动退出该模式。该模式每次向前移动到达规定距离后中心可继续授权前进，列车运行至丢失定位点前方车站后，若仍无法升级成功，应清客并退出运营。……