环渤海动力煤价格指数报收于735元/t

2022 年9 月28 日至10 月11 日，环渤海动力煤价格指数报收于735元/t，环比持平。

从环渤海6 个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位83 家，样本数量为325 条。5500kcal/kg 热值（硫分：0.6%～1%）的现货动力煤综合价格为878 元/t，长协煤综合价格为719 元/t，现货动力煤与长协煤的计算比例为1∶9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。

分析认为，10 月份进入传统消费淡季，电煤日耗量降至季节性低位，而多因素导致国内煤炭供应端出现阶段性收紧，现货市场呈现短期“淡季不淡”行情。但在长协保供稳价政策的主基调下，本期环渤海地区动力煤综合价格延续平稳。

一、产区扰动因素增多，供应存在收紧预期。近期晋、蒙地区新冠肺炎疫情导致煤矿出货周转效率下降，目前主要以长协和周边客户拉运为主，区域煤价基本平稳；部分刚需采购转移至陕西地区，榆林等地煤价稳中偏强运行。同时，“二十大”会议召开在即，产区安全检查趋严，对于存在安全隐患的煤矿，有关部门已责令其进行限产或停产整顿，市场煤供应收紧预期强烈。

二、港口市场交投活跃度下降，实际成交偏少。近期北方港口出现较长时段封航，船舶装卸及周转效率下降，秦唐沧港口库存量再次回归2300 万t 以上水平。目前大秦线检修期已过半，环渤海港口库存并未出现大幅下行，但存煤结构性问题依然存在，导致市场上仍有惜售待涨情绪，而下游买方高价接受度不高，市场整体呈现僵持胶着行情，成交活跃度偏差。

三、进入煤炭消费淡季，需求端支撑力度减弱。近期在强冷空气影响下，北方多地出现明显降温，南方持续高温天气也趋于结束，电煤消费需求出现萎缩，沿海电厂大多暂不考虑市场煤采购，仅维持长协煤拉运，同时非电行业陆续执行秋冬季错峰限产，整体对现货市场的支撑力度较弱。

后期来看，沿海电煤需求已降至季节性低位，煤市下行压力逐渐集聚，且随着“二十大”会议及大秦线集中检修相继结束，政策端稳价保供仍将主导市场，支撑国内煤炭产量维持高位，供需基本面得到快速修复改善，煤炭市场将大概率呈现偏弱下行走势。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，9 月28 日至10月11日，海运煤炭运价指数小幅上行。截至10月11日，运价指数报收于988.37点，与9月30日相比，上行60.53点，增幅为6.52%。

具体到部分主要船型和航线，2022 年10 月11日与2022 年9 月30 日相比，秦皇岛至广州航线5～6 万t 船舶的煤炭平均运价报53 元/t，环比上行3元/t；秦皇岛至上海航线4～5 万t 船舶的煤炭平均运价报33.5 元/t，环比上行2 元/t；秦皇岛至江阴航线4～5万t船舶的煤炭平均运价报35.5元/t，环比上行2元/t。