沥青路面相变控温技术研究现状及展望

耿 巍，程恒通

（南京交通职业技术学院，江苏 南京 211188）

沥青路面是国内道路工程的主要路面形式，具有施工工艺成熟、燃油经济性好、行车舒适度高、易于维修养护等显著特点[1]。由于沥青材料的路用性能受温度影响较大，低温环境下易造成沥青材料脆化、裂缝，导致路面材料损失和抗滑能力下降等突出问题，高温环境下易造成沥青材料抗剪性能下降，导致泛油、拥包、车辙等病害出现，严重制约了沥青路面的使用性能和道路服务水平，甚至影响到通行车辆的安全运行。同时，由于黑色路面的吸热性能，也进一步加剧了城市“热岛效应”的恶化[2]。近年来，相关研究人员展开了大量的试验研究工作，通过表面反射涂层反射热量、低热导系数材料阻隔热传导、相变材料储存热量等方式改善沥青路面的温度性能，其中沥青路面相变控温技术由于其良好的控温、调温效果，得到了广泛的关注和研究[3-4]。本文综述了近年来沥青路面相变控温技术的最新研究进展，分析比较了各类相变控温技术的优缺点，提出了下一步的研究方向。

1 相变材料

1.1 相变原理

相变材料（PCM，Phase Change Material）是指材料的相态随环境条件变化而发生转变的材料，目前研究应用主要集中于随环境温度变化而发生变化的材料，其转变方式包括固态-固态、固态-液态、固态-气态、液态-气态之间的相态转换，转换的条件是环境温度的升高或降低，同时伴随着能量的吸收与释放。发生相变现象的触发温度被称为相变温度，相变过程中的能量被称为相变潜热。……