干湿循环作用下水泥改良粉砂岩土路基填料路用性能研究

陈文　韦建飞　黎兆端　徐婧　宁国梁

作者简介：陈 文（1991—），助理工程师，主要从事公路工程项目管理工作。

摘要：为了解广西宁明地区公路路基填料干湿循环后的不良工程特性，文章采用水泥对路基填料进行改良，研究改良填料在干湿循环后的工程特性，并根据击实试验得到的最佳含水率对改良填料试样进行崩解性、无侧限抗压强度、承载比、三轴试验研究。结果表明：水泥作为一种改良剂，能够减小路基填料崩解性，提高承载比、无侧限抗压强度、三轴试验峰值应力与弹性模量;而干湿循环作用则与之相反，干湿循环作用前3次劣化作用最为显著，随着循环次数继续增加，其劣化作用逐渐减弱;不同掺量的水泥均能极大地提高填料抵抗干湿循环产生劣化作用的能力;水泥掺量越大，路基填料工程特性越好，但考虑到经济因素，以掺比5%为最优。

关键词：路基工程;水泥改良;粉砂岩;干湿循环;填料性能

中国分类号：U416.1+1A150526

0 引言

宁明地区公路沿线多山地，出露地层岩性主要以侏罗系粉砂岩为主，岩层较破碎，节理裂隙发育，岩石为风化程度不一、强度较低的软岩，岩体抗水性较弱。考虑到山区道路修建过程中常需要进行路堑修建，易产生大量挖方，加之山区道路狭窄险峻，运出挖方成为一大难题，且路基填料的运进也不方便。为解决路基填料与挖方运输难题，也为了保护环境、节约资源与成本，公路路基采用粉砂岩挖方为填料进行填筑。但将压碎后的岩土用作填料会产生路基不均匀沉降、承载力不足等问题，而且宁明地区气候终年高温多雨，易使路基填料处于周期性失水-吸水过程中，进一步加剧了不良工程地质问题的产生。……