基于极限平衡法的锚索框格梁支护设计

龙小锋

(甘肃公航旅路业有限公司 兰州 730070)

0 前言

随着我国国民经济与科技水平的发展，高速公路工程的建设飞速发展。有研究资料表明，截至2019年初，我国高速公路总里程突破了14万km，高速公路网日趋完善[1]。高速公路网逐步向多山、深谷地区发展的过程中，面临着地形复杂、不良地质发育、自然灾害频发等问题，公路工程施工不可避免地遇到路堑开挖、高边坡支护等问题，这对项目实施和施工进度带来了极大的挑战[2-3]。山区公路修建过程中，当边坡的高度与坡度较大时，其稳定性是整个边坡工程的控制性因素，高边坡的失稳会导致该区域发生泥石流、崩塌、错落、滑坡等病害，进而导致灾难性的后果[4-6]。

1 公路工程高边坡稳定性分析

1.1 高边坡稳定性影响因素及破坏

由于施工现场环境多变，地质条件复杂，公路工程高边坡施工过程中的稳定性受多种因素影响，结合以往专家学者的研究，可以将边坡稳定性影响因素分为内因和外因两类：内在因素大致包含边坡的内应力、岩体及土体物理力学性能、边坡高度、地质构造、岩体及土体风化程度等；外在因素包括地下水、降雨量、地震活动、风化作用、地表植被等自然因素，也包括爆破、行车振动、路线形式、边坡改造活动、施工方法等人为因素。高边坡稳定性分析中，内在因素对高边坡的设计、施工、防护、失稳等起控制性作用，外部因素则诱导边坡失稳而发生对应的破坏[8-12]。

研究表明，公路工程高边坡的失稳破坏按照其内部的变形与位移发展过程，可分为变形和破坏两个阶段[11]。……