简支变连续梁桥临时支座横向拆除顺序数值模拟分析

朱开贺

(中铁二十四局集团安徽工程有限公司 合肥 230011)

0 引言

随着国家交通运输水平的不断提升，简支变连续结构形式因其施工时间短、对环境影响小、桥面平整性好等特点在桥梁建设领域中得到越来越多的应用[1-2]。研究依托G237(S203淮六路)五里郢至青龙山段改建工程，三岔河桥为三跨简支变连续梁桥，每跨有9片小箱梁。三岔河桥施工需经过现场架设预制箱梁、浇筑湿接缝、负弯矩预应力张拉和支座转换等过程，最终完成结构体系由简支到连续的转换。桥梁结构在体系转换过程中会发生变形并产生内力，需保证结构变形不会引起预料之外的内力分布[3-4]。进行支座转换时，临时支座拆除后主梁落于永久支座上，临时支座与永久支座之间的高差会引起结构的内力重分布。不同的临时支座施工顺序，会使桥梁结构产生不同的变形和内力，如果相邻箱梁间内力、变形相差过大，可能会引发设计之外的内力重分布，导致结构发生破坏[2,5]。已有简支变连续梁桥的临时支座施工顺序研究，大多针对桥梁纵向不同跨的支座拆除顺序研究[6-7]。三岔河桥每跨横向共9片小箱梁，每跨临时支座横向施工顺序对桥梁结构变形和内力影响较大，针对桥梁每跨临时支座横向拆除顺序对结构影响的研究较少[8-9]。为研究简支变连续梁桥临时支座横向拆除顺序对结构体系转换时内力、变形的影响，进行三岔河桥的有限元精确建模，对每跨临时支座和永久支座进行编号并设置不同组类，定义临时支座不同拆除顺序工况，对比分析不同工况下主梁的跨中变形和支座处内力数值，从横向变形、应力分布连续性角度出发，寻求对工程有指导意义的施工顺序。……