国外空中加油机扫描

边言

空中加油机是专门给正在飞行中的飞机和直升机补加燃料的飞机，可使受油机增大航程，延长留空时间，提高远程作战能力，是衡量一个国家远程空战能力的重要标志，被誉为“空中力量倍增器”。空中加油机多由大型运输机或战略轰炸机改装而成，在历次局部战争中均显示了强大威力，是进攻型空军的重中之重。1923年，世界第一架空中加油机在美国诞生，首次大规模使用则是在20世纪60年代的越南战争中，从战争爆发到停战的9年零2个月时间内，美军的172架KC-135空中加油机参战共飞行194687架次，为F-105、F-5、B-52等战机空中加油813878次，加油410万吨。当今世界有980多架空中加油机，装有受油装置的飞机超过1万架，一些发达国家空军不但把空中加油机当作提高战机效能的手段，而且还拓宽了使用范围，在运输、救援等活动中也大量使用空中加油机。目前，国外主要有美国的KC-135空中加油机、KC-10空中加油机，俄罗斯的伊尔-78空中加油机，欧洲空中客车公司的A330MRTT空中加油机等。

KC-135空中加油机

KC-135空中加油机由美国波音飞机公司制造，在波音707客机基础上发展而成。该型机主要装备美国空军，是其第一款喷气式的空中加油机，另外也出口土耳其、法国、新加坡等国。该型机于1954年开始研制，1956年8月首飞，1957年开始交付，1965年停产，先后进行过多次升级和改进，衍生了E、R、T等多种型号。该型机不仅是美国也是世界上生产、服役数量最多的空中加油机，美国空军最多时有超过700架服役，是其当之无愧的战略机种。该型机乘员4人，翼展39.88米，机长41.53米，机高11.68米，最大飞行速度为982千米/小时，巡航速度856千米/小时，升限15240米，最大起飞重量146吨，最大载油重量92吨。该型机采用与客机相同的常规布局，该机机翼的翼梁间有整体油箱，其他油箱位于机身底舱，总共有22个油箱，机身底舱的布袋油箱由尼龙纤维制成，一个仅重36千克。该型机采用伸缩套管式空中加油系统，加油速度可达3360升/分钟，翼下加油吊舱加油速度1500升/分钟，可同时给几架战斗机进行加油。KC-135空中加油机初显身手是在越南战争，1964年6月9日，4架KC-135空中加油机首次参加实战，为美国空军的8架F-100战斗机加了油。目前，美国空军装备仍有近400架最新改型KC-135R空中加油机在役，承担着空军约90%的空中加油任务。随着时间推移，KC-135空中加油机的平均机龄已超过50年，美国空军不得不把一些超龄的KC-135空中加油机退役，启动KC-46A项目来替代。作为新一代空中加油机，KC-46A采用最新最先进的技术，同时配备有加油效率和飞行线路控制系统，最大空中加油量可达94吨。根据计划，美国空军到2027年将获得179架新型KC-46A空中加油机。

KC-10空中加油机

KC-10空中加油机由美国麦道公司（现已并入波音公司）制造，在DC-10客机基础上改进而来。它主要装备美国空军，荷兰空军也少量装备，是美国空军近年来使用的主要空中加油机之一，也是当今世界上最大、功能最齐全、加油能力最强的加油机。该机原型机于1980年7月12日首飞，同年10月30日完成首次空中加油试验，次年3月17日正式交付美国空军。目前，美军装备有59架KC-10空中加油机。该型机乘员4人，翼展50.40米，机长55.35米，机高17.7米，最大航程18520千米，空重109吨，最大起飞重量267吨，载油量161吨。共有7个油箱，拥有硬管式加油和软管式加油两套系统，最大加油速度分别为5680升/分钟和2271升/分钟。1986年4月15日，美国驻英国的24架F-111战斗轰炸机，由KC-10空中加油机进行多次空中加油，绕道7000多千米，对利比亚实施了空袭。

伊尔-78空中加油机

伊尔-78空中加油机由俄罗斯伊柳申设计局制造，在伊尔-76军用运输机基础上改进而来。该型加油机项目工作从20世纪70年代开始，持续了10年多，原型机于1983年6月26日升空，1987年开始装备部队，是俄罗斯空天军唯一的专用空中加油机。伊尔-78空中加油机除了装备俄罗斯空天军外，还装备中国、印度、巴基斯坦、阿尔及利亚等国军队。该型机主要用于给远程飞机、前线飞机和军用运输机空中加油，同时还可用作运输机，并可用作地面加油车向机动机场紧急运送燃油。该型机乘员7人，翼展50.5米，机长46.6米，机高14.76米，空重70吨，最大起飞重量190吨，最大载油量92.8吨，巡航速度750千米/小时。该型机装配有UPAZ-1“萨哈林”3点加油系统，加油管长26米，可通过机腹加油点为1架重型轰炸机、机翼加油点为2架战术飞机同时进行空中加油。它保留了伊尔-76货舱的载运能力，但在机身内增设了两个较大的、可移动的金属油箱。該型机左右机翼的下方和机尾左侧，各装挂有一台UPAZ-1A型空中加油吊舱，每个吊舱的正常输油速度为1000升/分钟左右。改进型伊尔-78为伊尔-78M。它在飞机的货舱内增设了第3个金属油箱，最大可供油量提高到106吨。

330MRTT空中加油机

A330MRTT是由欧洲空中客车公司制造，在A330-200客机的基础上发展而来的一款多用途加油机。该型机储油箱并未占用客舱空间，使其成为一款同时具备人员/货物运送能力的多功能加油机，已被法国、英国、沙特、韩国、澳大利亚等国空军所订购，是目前世界上最具竞争力的空中加油机。该型机乘员3人，翼展60.3米，机长58.8米，机高17.4米，空重125吨，最大起飞重量242吨，最大飞行速度880千米/小时，最大航程14800千米，最大升限13千米，载油量111吨，巡航速度为859千米/小时。该型机拥有两型3个空中加油接品，包括位于两侧机翼下的软管加油器和机尾装有的1个硬管加油器，输油速度分别为1590升/分钟和4540升/分钟。该型机可在飞行4000千米期间，为6架战斗机空中加油，并运输43吨货物，或者可以在飞行1850千米、预定空域巡航2小时期间，为作战飞机加注68吨燃油。

（编辑：尹礼顺）

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