基于KANO 模型的城市公交站静态导视系统适老化设计研究

目前，我国老龄化研究多以“老有所医”“老有所养”“老有所为”等为关注重点，“老有所行”在老龄化研究中还鲜为人知

。公共交通领域属于公共服务体系的一部分，城市公交作为老年人出行的基本渠道，其导视系统还存在设计不合理、信息不明确、标识不系统等问题，导致老龄人群出行不便、出行效率低、体验感差等。文章借助设计学思维，结合服务设计理论及KANO 模型方法，分析老龄人群出行行为，挖掘老年用户对于城市公交导视系统的需求，探索城市公交静态导视系统适老化设计策略，以提升老年乘客的出行效率与出行体验，为老年人的生活带来便利，同时有助于城市更新发展中适老化进程的推动。

1.3 价值共创意愿 价值共同创造是消费者和公司密切地参与共同创造价值，这种价值对于个体消费者来说是独特的，对公司是可持续的过程。Prahalad等[19]定义价值共创是客户和供应商之间在共同构思、共同设计和新产品共同开发活动中的合作。在市场营销文献中，人们普遍认为价值观可以在共同创造过程中创造，客户从被动的价值接收者开始转变为与供应商的积极合作伙伴关系。于是,价值共创的出现体现了现代商业从商品主导到以客户为中心的转变。

1 相关概念解析

1.1 KANO 模型

KANO 模型由日本质量管理大师狩野纪昭于1984 年提出。KANO 模型将用户需求划分为魅力因素（Attractive Quality，A）、期望因素（One-dimensional Quality，O）、基本因素（Must-be Quality，M）、无关因素（Indifferent Quality，I）和逆向因素（Reverse Quality，R）

。采用李克特量表对目标用户进行测试，以对设计因素进行KANO 模型分类，其判断结果可依据表1 进行查询。……