2021年长三角地区港口经济 运行情况及形势分析

上海组合港管理委员会办公室

2021年，面对复杂严峻的国际形势和国内新冠肺炎疫情散发等的多重考验，我国政府加强宏观政策跨周期调节，加大了对实体经济的支持力度，使国民经济强劲反弹;但是，经济增长势头呈逐季减弱态势，经济增长过度依赖于投资和外贸的拉动作用，影响了我国经济转向更平衡、安全、绿色、可持续的高质量增长。

国家统计局公布的数据显示：2021年全年GDP为亿元，按可比价格计算（下同），环比增长8.1%，两年平均增长5.1%。分季度看，第一季度GDP同比增长18.3%，第二季度GDP同比增长7.9%，第三季度GDP同比增长4.9%，第四季度GDP同比增长4.0%。分产业看：第一产业增加值为亿元，环比增长7.1%;第二产业增加值为亿元，环比增长8.2%;第三产业增加值为亿元，环比增长8.2%。

2021年，上海市、浙江省、江苏省、安徽省三省一市共完成GDP 亿元，环比增长8.45%，经济总量占全国的24.10%。其中：上海市GDP为亿元，环比增长8.1%;浙江省GDP为亿元，环比增长8.5%;江苏省GDP为0亿元，环比增长8.6%;安徽省GDP为0亿元，环比增长8.3%。

长三角地区经济持续恢复，主要经济指标在合理区间运行，呈现稳中加固、稳中有进、稳中向好的态势。长三角港航部门在做好“外防输入”的前提下，积极优化航线布局，加强港口资源整合，推动信息资源共享，长三角港口货物吞吐量实现稳速增长，长三角港口2021年集装箱吞吐量首次突破1亿TEU，标志着长三角世界级港口群建设取得重要阶段性成果，上海国际航运中心服务能级得到进一步提升，实现了“十四五”良好开局。

1 经济稳步增长，外贸规模再创 历史新高

新冠肺炎疫情持续了两年，使全球经济复苏面临多重挑战。IMF于2022年1月25日公布的《世界经济展望报告》预计：2022年全球经济增长4.4%，较之前预测值低0.5个百分点;2022年发达经济体GDP环比增长5.0%，新兴市场和发展中经济体GDP环比增长6.5%，印度GDP环比增长9.0%，为经济增速最快的经济体。

2021年，我国沉着应对百年未有之大变局和世纪疫情，以高水平开放促进深层次改革，推动高质量发展，我国经济发展和疫情防控保持全球领先地位，外贸进出口实现较快增长，规模再创新高，质量稳步提升。据海关统计，2021年我国货物贸易进出口总额为39.10万亿元，环比增长21.4%，其中：出口總额21.73万亿元，环比增长21.2%;进口总额17.37万亿元，环比增长21.5%。

2021年，我国外贸进出口的主要特点是：

（1）与主要贸易伙伴进出口额均实现稳定增长。我国前五大贸易伙伴依次为东盟、欧盟、美国、日本和韩国，对上述贸易伙伴进出口额分别为5.67万亿、5.35万亿、4.88万亿、2.40万亿和2.34万亿元，分别增长19.7%、19.1%、20.2%、9.4%和18.4%。

（2）我国对“一带一路”沿线国家进出口增速更快。我国对“一带一路”沿线国家进出口总额11.6万亿元，环比增长23.6%，比整体增速高2.2个百分点。

（3）贸易方式进一步优化。一般贸易进出口额占比持续提升，占61.6%，环比提升1.6个百分点。

（4）民营企业活力持续增强。民营企业进出口额19万亿元，环比增长26.7%，占48.6%，比上年提升2个百分点。

（5）机电产品出口、进口均保持良好增势。我国出口机电产品12.83万亿元，环比增长20.4%，占出口总额的59%，其中汽车出口额增长104.6%。进口机电产品7.37万亿元，环比增长12.2%，占进口总额的42.4%，其中集成电路进口增长15.4%。

长三角地区进出口总额为亿元，环比上涨19.14%，其中：上海市进出口总额为亿元，环比增长16.5%;浙江省进出口总额为亿元，环比增长22.4%;江苏省进出口总额为亿元，环比增长17.1%;安徽省进出口总额为亿元，环比增长26.9%。

2 长三角地区水路货运量和货物 周转量统计

全国水路货运量和水路货运周转量均有稳定增长。全国完成水路货运量82.4亿t，环比增长8.19%;完成水路货物周转量亿t€穔m，环比增长9.2%。

长三角地区完成水路货运量万t，环比增长6.79%，占全国比重53.81%，其中：上海市完成水路货运量万t，环比增长9.84%;浙江省完成水路货运量万t，环比增长2.84%;江苏省完成水路货运量万t，环比增长5.1%;安徽省完成水路货运量万t，环比增长9.2%。

长三角地区完成水路货物周转量亿，环比增长3.98%，占全国比重49.58%，其中：上海市完成水路货物周转量亿t€穔m，环比增长2.88%;浙江省完成水路货物周转量亿t€穔m，环比增长1.48%;江苏省完成水路货物周转量亿t€穔m，环比增长10.01%;安徽省完成水路货物周转量亿t€穔m，环比增长6.85%。

3 长三角地区港口货物吞吐量统计

全国规模以上港口完成货物吞吐量155.4亿t，环比增长6.84%，其中：沿海港口完成货物吞吐量99.7亿t，环比增长5.2%;内河港口完成货物吞吐量55.7亿t，环比增长9.92%。

长三角地区主要港口共完成货物吞吐量62.37亿t，环比增长5.97%，占全国规模以上港口货物吞吐量比重为40.13%。2月份春节假期，货物吞吐量大幅下降，3月份开始逐月增加，6月份已经达到最高值，7月份因洪水致使部分内河航区高水位关闸封航，长三角地区港口货物吞吐量小幅下降，进入秋冬季节因德尔塔毒株和奥密克戎毒株的出现，9―12月的货物吞吐量又有所下降。2021年长三角地区各港口货物吞吐量变化见图1。

上海港共完成货物吞吐量7.76亿t，环比增长8.3%;浙江省主要港口完成货物吞吐量19.18亿t，环比增长3.76%;江苏省主要港口完成货物吞吐量29.90亿t，环比增长6.42%;安徽省主要港口完成货物吞吐量5.53亿t，环比增长8.22%。

4 长三角地区港口外贸貨物吞吐量统计

全国规模以上港口完成外贸货物吞吐量46.97亿t，环比增长4.49%，其中：沿海港口完成外贸货物吞吐量41.88亿t，环比增长4.58%;内河港口完成外贸货物吞吐量5.09亿t，环比增长3.74%。长三角地区主要港口完成外贸货物吞吐量16.21亿t，环比增长6.01%，占全国港口外贸货物吞吐量的34.5%。

2021年全球经济整体呈现复苏态势，我国对欧盟、非洲出口增速均超过20%，对拉丁美洲出口增速超过40%。在上年高增长的基础上，2021年医药材及药品出口增长101.2%，有力地支持了全球抗疫。长三角地区港口外贸货物吞吐量自2月出现低谷后，3月份开始稳步上涨;下半年由于奥密克戎变异毒株迅速传播，许多国家重新采取措施限制人员流动，供给出现扰动，导致下半年外贸吞吐量波动较大。2021年长三角地区各港口外贸货物吞吐量变化见图2。

上海港完成外贸货物吞吐量4.15亿t，环比增长6.6%;浙江省主要港口完成外贸货物吞吐量5.95亿t，环比增长5.31%;江苏省主要港口完成外贸货物吞吐量5.96亿t，环比增长6.65%;安徽省主要港口完成外贸货物吞吐量0.15亿t，环比增长 €Ha5.3%。

5 长三角地区集装箱吞吐量统计

全国规模以上港口完成集装箱吞吐量万TEU，环比增长6.97%，其中：沿海港口完成集装箱吞吐量万TEU，环比增长6.42%;内河港口完成集装箱吞吐量万TEU，环比增长11.3%。

长三角地区港口集装箱吞吐量首次突破1亿TEU，宁波舟山港首次突破万TEU，主要港口全年完成集装箱吞吐量万TEU，环比增长9.41%，在全国集装箱吞吐总量的占比为37.77%。自3月份始，长三角地区港口集装箱吞吐量呈逐月上升态势，下半年受疫情影响而产生的供给扰动，致使下半年集装箱吞吐量也出现波动。2021年长三角地区各港口集装箱吞吐量情况见图3。

上海港完成集装箱吞吐量万TEU，环比增长8.1%，仍然保持集装箱吞吐量世界第一排名;浙江省主要港口集装箱吞吐量完成万TEU，环比增长8.52%;江苏省主要港口集装箱吞吐量完成万TEU，环比增长14.53%;安徽省主要港口集装箱吞吐量完成203.3万TEU，环比增长4.38%。

6 2022年全国及长三角地区港口   经济运行态势展望

2021年，面临世界经济的需求收缩、供给扰动、预期转弱等多重压力，我国经济稳中向好、长期向好的基本面没有变，已从疫情中强劲反弹，但是下半年增长势头减弱，经济增长过度依赖于投资和出口的拉动作用。传染性更强的新冠病毒变异毒株导致新一轮疫情暴发，致使更多地区采取了防疫封锁措施，这给我国的消费复苏带来了压力。根据IMF最新预测，全球经济在2022年将增长4.4%，比之前的预测值低0.5个百分点，主要是因为美国和我国的增长预测值被下调。我国的增长预测之所以下调，是因为房地产行业的持续收缩，且消费的复苏弱于预期。2022年我国《政府工作报告》提出2022年我国GDP增长预期目标为5.5%左右。这一目标超出了国际组织此前的普遍预期，充分表明了我国政府对2022年经济稳定增长的决心和信心。

当前新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，疫情错综复杂，俄乌冲突导致原油、粮食等价格上涨，形成一定通胀压力。俄罗斯和乌克兰都是“一带一路”建设的关键节点，我国国际供应链风险凸显。如果2022年不再出现特别大的意外事件，预计2022年全年全国规模以上港口货物吞吐量将保持稳定增长态势，增幅会有所回落。

要保持长三角港口经济形势稳定增长，长三角地区须加快打造一个层次分明、功能齐全、河江海互通、优势互补、配套设施完善、现代化程度较高的世界级港口群并形成一体化治理体系，加快建设辐射全球的航运枢纽，提升整体竞争力和影响力，为长三角地区更高质量一体化发展提供强有力的支撑。同时也代表国家更好地参与国际合作与竞争，将世界级港口群建设成国内大循环的重要节点和国际国内双循环的主要链接，确保港口为国民经济运行行稳致远作好保障。