锁铆技术在汽车轻量化铝合金部件上的应用

随着“碳达峰和碳中和”政策法规的深入落实，汽车工业面临的节能减排压力越来越大，汽车轻量化不但是应对日益严苛的二氧化碳排放法规所采取的重要手段，也是提升汽车关键性能的有效途径。目前，采用轻量化结构设计，使用新型轻质材料和新型制造工艺装备是实现汽车轻量化的三个要素。铝合金材料具有比强度高，密度小(约为钢的1/3)及抗腐蚀性好等诸多优点，已经成为国内外汽车制造商在实现汽车轻量化过程中替代传统低碳钢的主要材料之一。随着汽车轻量化需求不断推进，汽车单车用铝量也在不断增长。据中国汽车工业协会数据(图1)，2014～2020年，汽车单车用铝量从110千克/车增长到190千克/车，预计到2025年，将有望增长到250千克/车，2030年将大幅度上升至350千克/车。

对中心像素P，设置以下7个函数值：①A(k)=1,Pk为图像像素,k=0-8;A(k)=0,Pk为背景像素②B(k)=1-|A(k)|③A(k)=1,C(k)=1;若 A(k)≠1,C(k)=0④A(k)=1,D(k)=1;若 A(k)≠1,D(k)=0 且 D(9)=D(1)⑤E(k)=1-|D(k)|,k=0-8⑥F=∑i=N1(E(i)-E(i)*E(i+1)*E(i+2))N1={1,3,5,7}⑦G(k)=F*,k=0-8（F*是 A(k)=0 时的 F）。

新能源汽车市场的高速发展，带动铝合金材料和各种加工工艺(板件冲压/型材挤压/铸造/温锻成形等)的发展，并催生新型连接工艺技术(锁铆SPR、热熔钻铆FDS和热熔钻拉铆FDR等)在汽车工业的应用，例如车身覆盖件、全铝车身、电池托盘以及铝合金底盘部件。根据汽车研究机构Ducker Frontier的数据，2020年非纯电动汽车的单车用铝量为206千克，纯电动汽车的单车用铝量为292千克，电动车单车用铝量较传统燃油车高42%(图2)。

德国弗劳恩霍夫物流研究院中国首席科学家首席代表/中德智能技术博士研究院中方院长房殿军博士做了“改革开放40 年，中国人才与技术发展的喜与忧”的主旨报告并深刻地指出，“中国制造2025要想实现领域的创新，技术和人才这两大支柱不可缺少。……