2007款奥迪A6L车发动机无法起动

西安恒泰汽车服务有限公司西二环分公司 肖良智

一辆2007款奥迪A6L车，搭载2.8 L发动机，累计行驶里程约为23万km。车主反映，该车在行驶过程中，发动机突然熄火，随后无法再次起动着机。

接车后试车，起动发动机，起动机运转有力，但无着机迹象。发动机着机需要具备3个条件：正常的气缸压力、正常的点火和正常的喷油。在起动发动机时，能感觉到发动机有明显的运行阻力，初步判断气缸压力正常，决定从点火和喷油着手检查。

拆开进气软管，在进气软管处喷化清剂，同时起动发动机，发动机依旧没有着机迹象，由此怀疑发动机没有点火。引起发动机无法点火的原因可以概括为3个方面：传感器、控制单元及执行器故障。

用故障检测仪读取发动机数据流，发现起动发动机时，发动机转速为160 r/min左右，初步判断曲轴位置传感器和发动机控制单元均正常，怀疑故障出在点火系统的执行器部分。读取故障代码，发现发动机控制单元中存储有5个故障代码（图1），但均与点火系统无直接关系，于是决定从点火线圈的供电和搭铁查起。

图1 发动机控制单元中存储的故障代码（截屏）

根据图2用卤素试灯测量点火线圈（N152）的供电，发现在起动发动机时，卤素试灯均不点亮，说明N152供电异常。仔细分析图2可知，N152、燃油泵（G6）、二次空气阀（N112）、二次空气泵继电器（J229）、活性炭罐电磁阀（N80）、可变进气歧管转换阀（N156）及凸轮轴调节电磁阀（N205、N208）等元件均由燃油泵继电器（J17）控制，再结合故障代码提示N80、N112、J229、N156等对搭铁短路，推断J17工作异常。

图2 点火线圈控制电路

在驾驶人侧仪表板下找到J17（图3），将继电器外壳打开，用手按下继电器吸合触点臂（图4），同时起动发动机，发动机顺利起动着机。用卤素试灯测量J17的2个供电（图5），供电均正常；用LED试灯测量J17的控制信号（由发动机控制单元提供的搭铁信号），起动发动机时，LED试灯点亮（图6），说明控制信号正常。拆检J17（图7），发现触点烧蚀严重，且控制臂已变形。

图3 J17的安装位置

图4 用手按下J17吸合触点臂

图5 用卤素试灯测量J17的供电

图6 用LED试灯测量J17的控制信号

图7 拆检J17

更换J17后试车，发动机能够顺利起动着机，故障排除。

值得注意的是，N152和G6的供电线路相通，当J17不工作时，在N152供电线上能测到搭铁信号，这是因为供电线通过G6与搭铁相通，而G6的电阻很低。