寒区公路不同坡度护坡土壤性状和群落特征及功能群差异

毛 芮， 郭碧花， 刘金平*， 游明鸿， 张雪梅， 羊 勇

(1. 西华师范大学生命科学学院， 四川 南充 637009； 2. 四川省草原科学研究院， 四川 成都 611731；3. 四川久马高速公路有限责任公司， 四川 成都 611212)

公路边坡治理技术对山体滑坡、水体流失、粉尘污染、景观损坏及生物栖息地破坏有直接而持久的影响。公路施工中常通过干砌块石、防滑挂网、添换客土、液压喷播等技术，建植集绿化、观赏和固土功能一体的护坡植物群落[1]，增加边坡的抗蚀能力、生态安全性和景观效益[2]。川西北高原是典型高寒生态脆弱地带[3]和国家重点生态功能区[4]，减少不当工程措施的潜在生态干扰，建设安全、稳定、环保的生态边坡防护工程，解决植被修复和防沙治沙等生态安全技术难题，是在建久(青海久治)马(四川马尔康)高速公路急需解决的实际问题。

关于公路护坡的基质配比与厚度[5-6]、植物选择与配置[7]、播种方式与养护技术[8]，及再生群落稳定性与水土保持效果评价[9-10]，进行了诸多探索、实践与研究。因川西高原海波高、辐射强、积温低、生长期短的特殊气候条件[11]，加之土壤、植被与景观地域性特征与整体生态脆弱性[12]，对其他地区现有公路生态护坡建设经验与成果的可借鉴性差。群落相貌、结构和数量特征是植物与生境长期适应与自然选择的结果[13]，不同坡度群落特征是植物应对太阳辐射、水分和养分分布格局等微生境异质性[14-15]的外在表现。开展现有公路不同坡度护坡的土壤性状、植被类型及功能群组成调查研究，总结与累积该区公路生态护坡建设的间接经验，探究坡度-土壤-植被的内在关系，为制定久马高速护坡工程技术措施提供依据。……