一入保时捷深似海，从此维权是路人？

2001 年第一家保时捷中心在北京开幕。

次年，中国大陆市场仅仅销售27 辆保时捷，此后，保时捷凝聚了强大的公众影响力，不仅曾被胡润百富评为中国富豪最青睐的汽车品牌，且在中国汽车保值率榜上一直遥遥领先。2021年，保时捷全球交付新车30.19 万台，其中有近1/3 的销量来自中国市场，如今，保时捷全年在华销量不知翻了多少倍。

二十年的时间，保时捷在中国可以说几乎一直都是“春风得意马蹄疾,一日看尽长安花”的状态。

2022 年3 月，保时捷全球执行董事会副主席麦思格还公开表示：“中国是我们最重要的战略市场之一，不仅是因为其亮眼的销售数据，更重要的它在数字化和创新方面的卓越表现和广阔空间。”

谁都没想到，2022 年的一条小小的抖音视频让保时捷深陷减配门，引起全网关注和讨论，一场前所未有的舆论声讨突然来临，更有人戏称“保时捷被拉下神坛”“今天的保时捷就是中国市场一手喂大的白眼狼”事情的经过是什么样子的呢？

5 月10 日，一位讲解汽车的博主蔡老板发布有关保时捷减配问题的视频，迅速引起极大的反响。通过蔡老板的视频我们可以看到，他控诉保时捷的问题主要是三点。

其一，在未经消费者允许的情况下，恶意减配。众所周知，在购车之前，客户可以选择自己所需的配置，每种配置的价格也具有一定的差距。客户购买保时捷的合同里清清楚楚标明，客户选配置有电动可调方向盘，等到提车时，方向盘却变成手动调节。

其二，区别对待国内外客户。比如，发到美国市场的保时捷是带电动总成的，并且给每个消费者提供500美金赔偿，可自行去后市场买芯片安装。发到中国市场的保时捷，客户付了选装的钱却收到手动转向柱，直接断了后续恢复的路，且只提供2300 块代金券。这可谓是天差地别。还有一点，在中国的外籍友人是可以他在自己国家的网站订车，然后在中国的保时捷经销店提车，既不用加价，也不用强制消费。

其三，赔偿方案过于敷衍。如果是电动转向柱驾驶员可以通过电动调节的方式来调整方向盘的前后、高低位置，并进一步实现方向盘记忆、舒适进入等功能，可称为舒适性配置。但失去了这一功能后，保时捷做出的赔偿仅仅是2300 的代金券。但，据说这个转向柱电动调节选装需要3 万块钱左右人民币。让人更加震惊的是在购车合同中有一行不起眼的小字，即“甲方非出于生活消费目的而购买本合同车辆”，也就是说车主们无法用《消费者权益保护法》去替自己维权。无法得到规定的三倍赔偿，哪怕就算赢了官司可能还不够律师费，所以很多维权的人最后都妥协了，这无疑是保时捷为了规避赔偿的风险的套路。

此后，全网车评人也针对这种现象发表自己的意见,在网上引起轩然大波。其实控诉保时捷减配的声音并不是第一次出现，翻开黑猫软件的投诉，我们可以看到许多类似的声音。“

针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务。该服务将自2022 年第三季度起分批启动，鉴于目前全球半导体供应极度紧缺的情况，整体恢复工作会持续一段时间。对于最终没有恢复相关功能的客户，将提供统一金额的补偿方案。此外，对于所有受影响客户，保时捷将提供整车一年延长保修服务。

全球“缺芯潮”迟迟无法得到缓解，据央视新闻今年4 月初的报道，由于全球汽车芯片短缺，过去一年，意法半导体生产的车身电子稳定系统的核心芯片STL9369，其价格从原来的20 元，如今暴涨到2800 元（不含税），同比涨幅超百倍。与此同时，由于新冠疫情、上游原材料短缺和国际局势变化，导致芯片交货时间再延长。

站在车企的角度来讲，芯片短缺是不可抗拒因素，并不能将缺芯带来的损失全部由消费者承担，再说每个车企都在面临缺芯危机，面对因为缺芯而导致部分车型无奈减配这种问题，宝马、奥迪等都是第一时间发布公告并给出解决方案，无论直接降价或制定补装时间表，均明确告知消费者。小鹏、理想等则选择订车客户可以选择“先提车、再装配”的方式交车。即先让用户提车使用，待某些芯片到货后再由车企负责安装，这样的做法既可以让用户及时用车，又可以缓解车企“一时之急”。4 月30 日，保时捷中国针对减配问题也发表了公开致歉信，表示此前为了保证车辆的及时交付，部分车型配备的带电动调节功能的转向柱更换为手动调节的转向柱，提出的解决方案是计划待相关芯片短缺情况缓解后，通过改装来恢复这一功能。可是落实下来就变成了2300 的代金券。这种解决方案并不能满足消费者的心理度量，这种态度可以说相当傲慢。

5月18日，保时捷终于坐不住了，针对电动转向柱事件作出了回应，发布了关于《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》。方案的内容主要分三方面，一，针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务；二对于最终没有恢复相关功能的客户，保时捷中国将提供统一金额的补偿方案；三，对于所有受影响客户，保时捷将提供整车一年延长保修服务。

鉴于目前全球半导体供应极度紧缺的情况，整体恢复工作会持续一段时间，初步预计，该服务将自2022 年第三季度起分批启动。尽管发布了补救方案，但随着事件的持续发酵。2022 年对保时捷中国而言是非常关键的一年，因为今年新设立的保时捷中国研发分支和去年刚从保时捷中国体系独立出来的保时捷数字科技有限公司将会让中国市场在保时捷全球的地位发生本质的变化。

而经此“减配”风波，中国消费者对保时捷的信任度下滑。这一品牌在中国市场正在经历一场危机。