强发育岩溶地区特大桥桩基勘察与施工研究

白 宁

(中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司,成都 610500)

岩溶受水文环境影响较大,根据其发育强度的不同通常表现为4 种形式[1],岩溶发育强度及表现形式如表1 所示。岩溶形式各异且发育无规则[2],该类地区桥梁工程的勘察和设计存在诸多不确定因素,这会对后续施工管理及运营维护等过程产生重大影响[3-5]。

表1 岩溶发育强度及表现形式

李学文等[6]提出桩位岩溶探测新技术——管波探测法;林杰豹[7]将管波探测法与弹性波CT(电子计算机断层扫描)相结合,并在南宁永和大桥桩位岩溶勘察中应用;石振明等[8]总结了岩溶地区桩基施工溶洞处理常见技术;肖载兴[9]针对富水串珠状溶洞公路隧道,提出2 种不同溶洞处治方案;侯守江[10]提出基于G1-GRA 模型的岩溶隧道突涌水风险评价方法。目前研究主要集中于不同大小的溶洞处理[11-12],对强发育岩溶地区特大桥桩基施工方法的研究较少。

在桥梁外加荷载长期作用下,岩溶时常发生不同程度坍塌且难以对其发生时间和空间位置做出精准预测,从而对桥梁基础的安全性能产生较大威胁,本研究运用强发育岩溶地区一体化综合勘察方法,采用抛填筑壁法与钢护筒跟进法相结合的施工方案以解决相关问题,为类似工程提供可靠经验。

1 工程概况

广州至清远城际轨道交通北延线清远站(不含)至省职教城站(含)段,站前工程GQBY-1 标段含特大桥8 座,累计长度达18 107.82 m,占全线总长度的75%以上。桥梁基础主要采用桩基础,柱桩基础入岩不小于1.5 m。……