大空隙混合料沥青用量的灰色关联分析

包惠明,卢孙泉,叶腾飞,迟恩涛,汤铭锋

(桂林理工大学 土木与建筑工程学院，广西 桂林 541004)

近些年，我国综合国力不断壮大，在公路交通基础建设方面也取得了辉煌的成就。在不断建设的同时，绿色环保、节能减排的理念也逐渐深入人心，在公路建设中也逐渐开始贯彻这一理念。道路工程建设中，灌注式半柔性路面因为拥有比普通沥青路面更优秀的路用性能被广泛研究[1]，刚柔并济的特性使其拥有非常良好的路用性能，其中母体沥青混合料作为主要母体结构,与路用性能息息相关。对于半柔性母体沥青混合料，其空隙率要为20%～28%，属于大空隙沥青混合料，其沥青用量对性能有很大影响，不同空隙率的级配对应的沥青用量也不同，所以需要对大空隙沥青混合料的沥青用量进行研究。在道路工程建设中，沥青用量对混合料的均匀性指标[2]、路面的使用寿命和对生态环境的保护[3]有着至关重要的影响。KGO流动拌合技术[4]通过改变粗细集料与沥青等原材料在搅拌中时的加入顺序、控制其搅拌时间，发现通过先加入粗集料再加沥青、最后加入细集料并且控制其与沥青搅拌时间的方式，可以实现在120 ℃的拌合温度下减少0.2%～0.3%的沥青使用量[5],通过该方法不仅能减少沥青用量，还能降低拌合的温度、节约能源。KGO流动拌合法中对沥青用量产生影响的因素主要在于细集料和矿粉在沥青中拌合的时间，拌合温度的影响尚不明确。对于各个影响大空隙……