2016款宝沃BX7车中控屏无法熄灭

温州泉浩汽车销售服务有限公司 余 林

一辆2016款宝沃BX7车，搭载BWE420B发动机。车主反映，发动机熄火后，中控屏依旧保持常亮，无法熄灭，并且无法锁车。

接车后试车，故障现象如车主所述，同时组合仪表也异常保持常亮，无法熄灭。正常情况下，发动机熄火且驾驶人离车后，组合仪表和中控屏便会自动熄灭。

使用故障检测仪检测，发现车身控制系统存储有故障代码“B1153 点火开关ACC挡位状态错误”（图1），且无法删除。结合故障现象分析，怀疑发动机熄火后，无钥匙便捷起动模块（PEPS）识别到错误的ACC挡位信号，误认为发动机依然处于工作状态。

图1 读得的故障代码（截屏）

查看ACC挡位信号电路（图2）得知，PEPS通过端子ACC_FB的电压信号判断点火开关的挡位。由此推测可能的故障原因有：PEPS端子ACC_FB连接线路故障；PEPS故障。

图2 ACC挡位电路

将点火开关置于OFF挡，测量熔丝F26端子电压，为7.34 V（图3），异常（正常应为0 V）。熔丝F26的供电需要经过IP继电器18（C68），然后再分配到熔丝F26下游电路的相关模块（图4）。此时测量继电器C68端子3电压，为0 V，正常，且检查继电器C68的端子3与端子5之间的导通性正常，说明PEPS端子ACC_FB接收到的异常供电来自熔丝F26的下游电路，推测熔丝F26的下游电路与电源短路。

图3 测量熔丝F26端子电压

图4 经过熔丝F26的供电分配电路

经过熔丝F26的供电分别配送至PEPS、车身控制器、音响系统、车载智能终端（TBOX）、驾驶人侧安全带开关、副驾驶人侧安全带开关。由于熔丝F26下游线路经过仪表台内部，检查比较麻烦。决定先排查接收熔丝F26供电的各个模块是否存在内部与电源短路故障，如果都正常，再拆卸仪表台检查线路。该车没有配置驾驶人侧安全带开关和副驾驶人侧安全带开关，将车身控制器、音响系统、车载智能终端（TBOX）的导线连接器逐个拔除，最终在拔掉TBOX导线连接器时，故障现象消失，由此推断TBOX内部短路，导致故障现象发生。

更换TBOX后试车，组合仪表和中控屏在发动机熄火后可以正常熄灭，车辆可以锁车，且不再有相关故障代码存储，至此故障排除。