地铁正线门禁系统施工设计分析

杨 桐，田智愚

（1.兰州工业学院，兰州 730050；2.中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043）

“全自动运行”和“智慧车站”技术的应用，加快了地铁的智慧化发展进程的同时，也提高了其运营效率及系统整体的自动化水平[1]。由于自动化区域划分，通常在行车延迟中，乘客进入站台轨行区或干扰该区域的人为因素约占72%，由此更突出门禁系统与相关专业的联动，完成无人驾驶区域的防护至关重要。此外在设计阶段，门禁系统设计无论是在监控对象方面，还是在安全等级方面都不能完全套用传统线路的设计准则；在施工布线阶段，为避免各专业间管线的交叉碰撞风险，在安装门禁设备和敷设管线时，智慧施工尤为重要。因此，根据门禁系统施工设计需求，分析用于非全/全自动运行线路门禁系统设计与施工布线要点，发掘工程中的重难点及薄弱环节，将对提升以门禁系统为代表的弱电工程在设计质量、施工效率及运维经济性等方面都有着十分重要的借鉴作用。

1 门禁系统结构与设计流程分析

1.1 门禁系统结构

门禁系统（Access Control System，ACS）是管理人员进出受控区域的自动化系统，其是集计算机、网络和控制等技术为一体的自动化安全管理系统，通过系统设定实现人员权限、区域管理和时间控制，自动采集数据，自动统计、产生报表等[2]。在地铁中，门禁全线系统图如图1 所示，其由门禁线网授权系统、中央级系统、车站级系统、就地级设备、门禁卡及传输网络组成。范围涵盖线网指挥中心、控制中心、车站、车辆段及综合维修基地和主变电所。……