城市形态对滨江绿地步行可达性的影响研究
——以上海虹口与杨浦滨江为例

朱瑞琳 | Zhu Ruilin

李泓岍 | Li Hongqian

张德顺 | Zhang Deshun

1 研究背景与目的

可达性是评价城市绿色空间合理布局、公平使用的重要指标之一[1]。目前城市绿地可达性的研究可大致分为两类，一是在城市尺度上，通过绿地服务面积比或人口比等指标判断绿地的空间布局状况和整体可达性水平；二是在此基础上进一步从不同使用人群者层面考虑绿地空间布局的合理性和使用的公平性[2]。总体而言，现有的城市绿地可达性研究大多在城市尺度下展开，评价指标较单一，评价方法多数为基于GIS平台的可达性评价模型，缺少对多种指标的量化整合。

城市形态学（Urban Morphology）近年出现的一系列量化分析手段为精确研究滨江绿地步行可达性提供了技术基础[3]。城市形态的系统研究始于19世纪初[4]，在1996年正式形成了从狭义到广义、相对统一的三种概念[5]。本文关注的是狭义概念——城市具体的实体空间和物质形态，物质形态如何影响市民从腹地步行至滨水绿地的可达性。杨春侠等人在2018年以苏州河河口5分钟步行范围内的街区为研究范围，从街道、地块、建筑和街廓四个层级，分析了城市形态对步行活动的影响，并从步行支持出发提出优化策略[6]。

黄浦江沿岸空间的升级改造是上海城市发展历程的缩影，自2002年启动两岸综合开发，至2017年底，已基本实现从杨浦大桥到徐浦大桥45km滨江公共空间贯通开放。《黄浦江沿岸地区建设规划（2018—2035）》从公共空间角度提出，要实现更大程度的滨水空间开放，加强滨江景观生态空间向腹地渗透，形成完整的滨水公共空间网络，岸线辐射腹地进深约2～5km[7]。……