无灰液压油在航空锻造企业的开发

袁亮，白晓鹏，杨永明，袁婧铭

(1.中国石油上海润滑油产品设计分公司，甘肃 兰州 730060；2.中国石油润滑油公司西安销售分公司，陕西 西安 710061)

0 引言

液压油是工业润滑油的一个品种，广泛应用于冶金机械、工程机械、汽车和船舶,以及航空、宇宙航行等尖端技术[1-9]。其中，大型锻压机使用的液压油性能要求较高，不但要具有耐受较高工作温度和工作压力的能力，还要适应设备特殊部件的功能[10-13]。某润滑油公司无灰液压油在航空锻造企业(西安三角防务)的开发应用，满足了企业对液压油的特殊要求，取得较好的经济效益，为今后发展同类企业客户积累了经验与应用案例。

1 企业和设备工艺简介

西安三角防务公司是中航工业各主机厂、发动机厂、中国航天和中国船舶等的主要合作单位，为大型运输机、新一代战斗机、大型民用客机生产各类框、梁、起落架等整体结构件、航空发动机整体盘件，以及其他航空、航天、舰船、兵器、核工业等行业的大、中型精密模锻件。

该公司现有锻造设备2台，1台是兰州石油机械厂生产的3800 t锻压机，1台由清华大学设计的4×104t重型液压机。其中4×104t重型航空模锻液压机是亚洲最大单缸模锻液压机，能够锻造出GH4698高温合金模锻件，直径达1020 mm；TC18飞机结构件面积达到了1 m2以上，这两项高温合金和钛合金模锻件均采用了先进锻造工艺，代表了当前国内航空锻造业的一流技术水平。

为了满足这一重型液压机的润滑需求，已建有2个75 m3的油箱，油泵及控制系统引进美国OILGEAR，其控制系统可以调节油泵出口压力，最高可达到60 MPa。根据油箱大小估算润滑系统运行，总计需要液压油约130 t。企业初期建设由广研所负责设计与建设，原使用某品牌液压油(原用油)。

2 企业对油品的要求

根据设备情况，企业对替换润滑油的要求包括：(1)必须与系统现有油品能够混兑且不产生影响。(2)管路链接处接头阀门使用聚氨酯橡胶垫片密封，要求液压油在工作环境下，对聚氨酯橡胶(要使用提供的材料来做)密封性产生影响较小。(3)与现有油品混兑后，过滤性影响较小。

3 推荐油品及各项检测数据

根据设备和企业的要求，推荐替换为某润滑油公司无灰液压油,即新用油(新油)，并与正在使用中的原品牌润滑油即原用油(在用油)、未使用的原品牌润滑油即原用油(新油)做以下油液检测项目，以满足要求。

3.1 新用油(新油)与原用油(在用油)各比例混兑

新用油(新油)与原用油(在用油)各比例混兑结果如表1所示。

表1 新用油(新油)与原用油(在用油)混兑结果

新用油(新油)与原用油(在用油)以1∶9，1∶1，9∶1混兑，结果因原用油(在用油)抗泡性能较差，导致1∶9，1∶1抗泡性能略差，建议按新用油(新油)高比例混对。

3.2 新用油(新油)与原用油(新油)各比例混兑

新用油(新油)与原用油(新油)各比例混兑结果如表2所示。

表2 新用油(新油)与原用油(新油)混兑结果

新用油(新油)与原用油(新油)以1∶9，1∶1，9∶1三种不同比例混兑，性能评价结果均为良好。

3.3 混兑后油液的过滤性试验

新用油(新油)与原用油(在用油)混兑过滤性结果如表3所示。

表3 新用油(新油)与原用油(在用油)混兑过滤性结果

新用油(新油)与原用油(在用油)以1∶9，1∶1，9∶1的比例混兑，结果新用油(新油)与原用油(在用油)以1∶9的比例混兑过滤性很差，建议按新用油(新油)高比例混兑。

3.4 混兑后油液的聚氨酯橡胶的橡胶相容性和密封适应性试验

新用油(新油)和原用油(在用油)混兑橡胶相容性和密封适应性结果如表4所示。

表4 新用油(新油)和原用油(在用油)混兑橡胶相容性和密封适应性结果

混兑试验后，所有油样的橡胶相容性和密封适应性指数对比试验测试结果均正常。

4 结论

通过以上4项试验，可以得出以下结果。

(1)新用油与原用油能够混兑，建议按新用油的高比例进行混兑使用。

(2)混兑对油品过滤性影响不大，为保障安全建议按新用油高比例混兑。

(3)用户提供的聚氨酯橡胶在所有混兑后的相容性试验中没有尺寸变化，说明油品混兑对聚氨酯橡胶密封性没有影响。

企业后期根据试验报告建议进行了设备用油装机运行，目前油品使用状况良好。