感潮段公路桥梁钢吊箱围堰设计与施工

■颜永德

（泉州市公路事业发展中心直属分中心，泉州 362000）

随着公路桥梁工程施工技术日趋成熟，钢吊箱围堰结构在深水基础施工中被广泛应用，特别是在受水环境等影响较大的区域。 钢吊箱的设计、制造及安装，将很大程度上影响桥梁结构的质量和寿命[1-3]。以泉州大桥主跨为344 m 预应力混凝土变截面箱梁的承台施工为例，通过有限元软件对钢吊箱的受力情况进行模拟，研究单壁钢吊箱围堰设计和安装施工的应用[4-5]。

1 工程概况

泉州大桥全桥共设置五联，第一联为（4×32）m 预应力混凝土等高箱梁，第二联为（34.5+5×55+34.5）m预应力混凝土变截面箱梁，第三、四联为（2×32+2×33.5）m 预应力混凝土等高箱梁，第五联为（3×32）m预应力混凝土等高箱梁。 下部结构采用双柱方墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用U 型台，钻孔灌注桩基础。

主桥（34.5+5×55+34.5）m 预应力混凝土变截面箱梁，箱梁断面采用单箱三室结构，箱梁高按照二次抛物线变化由0#块3.6 m 渐变至跨中2.0 m。 主桥主墩6#～9# 位于晋江干流水中，其中承台顶标高为+0.700，底标高为-3.300。本工程桥位所处晋江河道，多年平均高潮位+4.21 m，50 年一遇最高潮位+5.040 m，近年最高洪水位+4.620 m；多年平均低潮位-2.120 m。 水中承台施工需要采用钢吊箱围堰施工辅助。

2 钢吊箱围堰结构设计

2.1 钢吊箱设计

2.1.1 钢吊箱结构形式选择

钢吊箱作为承台施工时的临时挡水结构设施和模板结构，在对比单壁和双壁钢吊箱结构的优缺点（表1）后，本项目决定采用单壁钢吊箱围堰。

表1 钢吊箱单壁和双壁结构优缺点比较

2.1.2 钢吊箱设计参数

钢吊箱的组成部分包括侧板、底板、内支撑、围檩、连通管、悬吊系统等。……