基于QC 模式下的地下车库耐磨地面施工质量控制

张小娜 相素芬 刘燕飞

（1.山东信诚建筑规划设计有限公司，山东 东营 257000；2.中天昊建设管理集团股份有限公司，山东 东营 257000）

1 车库工程概况

某建筑综合体总建筑面积52755.66m2，建筑高度24m。地下室由车库、储物库和设备用房组成，车库设99 个停车位，面积为8893.97m2，占整个建筑综合体地下室面积的60%。其中的车库工程地面做法为：钢筋砼防水底板→1m 厚1：9 灰土→100mm 厚C15 混凝土垫层→150mm 厚C20 混凝土随打随抹光→3mm 厚金刚砂耐磨地面面层[1]。

车库作为综合体工程中重要的一环，由于是重点民生工程，备受各方关注，经常有各部门及单位人员来访，且作为后续综合体建筑工程争创“鲁班奖”的重要组成部分，车库工程施工质量必须精益求精。

2 地下车库工程存在的问题

地下车库工程由于施工面积达8893.97m2较大，施工存在诸多难点，其质量好坏直接影响到后续的使用功能及观感，特别是存在的车库表面经常与汽车轮胎摩擦而产生的耐磨地面合格率问题，对施工质量提出了严苛挑战[2]。特别是对于综合体要争创“鲁班奖”这一建筑领域最高奖的目标来说，作为重要分项的地下室车库地面合格率必须达到95%以上。

2.1 现状调查

对以往施工过的地下车库项目的耐磨地面出现的质量缺陷展开调查，统计结果为抽检655 点，合格583点，合格率89%,不合格点数72 个，占11%。（如表1所示。）

由表1 中可以看出，影响车库耐磨地面质量的主要因素有：地面表面出现裂缝；表面平整度超标；起砂、起皮、麻面以及切缝不直，其中地面表面出现裂缝和表面平整度超标2 个因素最关键。

表1 地下车库耐磨地面施工质量调查统计表

2.2 QC 控制目标

1.通过现状调查并结合相关工程申报“鲁班奖”实例，将QC 模式下的地下车库耐磨地面合格率提高至98%以上。

2.不发生深层裂纹、表面细微裂缝长度控制在300mm 以内、裂纹面积发生率在0.03%以内。

3.地面表面光滑、没有砂眼和磨纹，色泽一致，地面表面平整度控制在3mm 以内。

3 耐磨地面质量缺陷要因

地面耐磨程度是多种因素共同作用的结果，经过调查分析、现场试验、检验、测试、测量、专家评估等方式对车库耐磨地面施工各关键节点进行了鱼骨状关联图法分析（图1），综合评价认为导致车库耐磨地面出现质量缺陷特别是产生表面裂缝和表面平整度超标问题的末端原因有12 个，分别是技术交底不到位、培训时间不足、模板支设不到位、模板选择不合适、分隔缝设置不合理、金刚砂施工不及时、金刚砂施工不及时、人员车辆破坏、接槎处理不好、面层未按工艺要求充分抹平与压光、原始施工机具简陋、无专业抹光机具。并对以上12 个末端原因进行了要因确认，得出导致表面裂缝和表面平整度超标的最主要原因有3个，分别是：模板支设不到位、分割缝设置不合理以及面层未按工艺要求充分抹平压光。

图1 鱼骨关联图法评价耐磨地面质量缺陷

4 质控措施制定与实施

4.1 措施制定

确定要因后，依据QC 模式中的5W1H 原则制定地下车库地面施工质量控制措施对策表（表2）。

表2 地下车库地面施工质量缺陷问题应对策略表

4.2 措施实施

4.2.1 全过程规范模板支设

1.模板采用15 号的槽钢，每次拆模后均对槽钢进行修整，保证钢的表面平整度偏差≤3mm，翼缘对腹板应保证垂直，模板应清理干净，均匀涂刷脱模剂后可使用[3]。

2.测量员采用S1 型水准仪、塔尺在墙、柱上弹出+0.500m 的地面标高控制线，沿模板方向每2m 设标高控制点，地面纵横每3m 设置中间水平控制桩。

3.支模板时，先在垫层上线，以电钻沿线打Ф16孔，楔入钢筋，然后用花篮螺栓调整槽钢上口，使其上口偏差在1mm 以内。

4.施工人员严格按照控制标高支设模板，技术和质检人员全程跟班检查标高及相邻槽钢间的表面平整度及分隔缝平直度[4]。

4.2.2 合理设置分隔缝

1.本工程柱网轴线尺寸8400*8400，根据规范要求分隔缝间距不大于6m，因此按每4.2m 分仓设缝。

2.结合结构图中基础梁位置，绘制分隔缝留置图。

3.自垫层浇筑开始，施工缝留在分隔缝。

4.地面墙体、砼柱之间以油毡隔开，留出分隔缝。

4.2.3 完善抹面施工工艺

1.第一次干撒的耐磨骨料表面接近全部变黑的时候，用抹面机碾磨、分散耐磨骨料，使之与基层混凝土浆结合紧密，然后进行粗光磨平[5]。纵横磨平次数要确保3 遍以上，并提前用铁抹子将边角部位抹平。

2.第二次布撒的耐磨骨料吸收水分后，再用抹面机作业至少两遍，作业时应纵横向交错进行，均匀有序，以避免材料聚集；边角处用铁抹子处理。完成此工序后改用抹光机进行大面积的粗光操作，这时机器抹平角度会逐渐调高，且越往后抹刀角度越高。粗光作业通常情况下进行两次就可[6]，粗光完成后需进行精光作业，通常要利用抹光机进行三遍及以上的精光操作方可。

3.面层经过抹光机作业后其会存在比较多很凌乱的抹纹，这时候需要进行抹纹消除工序，通常是人工用薄铁抹子进行压光操作来实现[7]。

4.3 实施效果

经过上述措施的实施，使模板上平标高偏差始终控制在3mm 以内，侧向变形始终控制在0.5mm 以内，且分隔缝间距控制在6m 以内，并与基础梁对应，通过偏差抽检发现平整度、标高始终处于目标控制范围内，确保车库地面面层成形后表面平整、光洁、色泽一致、观感良好。并对已完工的地面层进行了质量检查，总共检查点数215 个，主要检查包括平整度是否良好、颜色是否均匀、表面是否出现裂缝、切缝是否平直以及是否出现起砂、起皮、麻面等项目，其中合格点数为210，合格率达到了98.1%，超过了预期目标，成效显著。

5 结语

针对地下车库地面工程施工过程中出现的耐磨地面合格率不高的问题，要因分析明确了表面裂缝和表面平整度超标是最关键的两个要素，并据此开展了基于QC 模式下的地下车库耐磨地面施工质量控制，并分别从全过程规范模板支设、合理设置分隔缝、完善抹面施工工艺三个方面进行了针对性措施应用，经过上述措施的实施，车库耐磨地面施工的各工序均一次成优，地面平整、分割缝笔直、无空鼓、无裂缝、无起砂，验收合格率达到了98.1%，而且有效避免了返工返修造成的人工、材料、机械等的浪费，确保了工期，取得了良好的经济和社会效益，为工程评优奠定了坚实的基础。