环渤海动力煤价格指数报收于742元/t

2022 年11 月2-8 日，环渤海动力煤价格指数报收于742 元/t，环比持平。

从环渤海6 个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位80 家，样本数量为300 条。5500kcal/kg 热值（硫分：0.6%～1%）的现货动力煤综合价格为870 元/t，长协煤综合价格为728 元/t，现货动力煤与长协煤的计算比例为1∶9。从计算结果看，本报告期，24 个规格品价格全部持平。

分析认为，主产区新冠肺炎疫情形势有好转迹象，市场供需衔接修复预期增强，叠加政策端调控加码及需求持续低迷等情况，市场情绪有所转向，但在供需双弱形势并无明显改观的情况下，市场交投延续僵持博弈局面，使得本期环渤海地区动力煤综合价格弱势维稳。

一、集港铁路运量有恢复，港口库存止跌企稳。近期铁路批车情况有所好转，大秦线集港运量也有改善迹象。截至11 月8 日，秦唐沧港口调入量持续恢复至155 万t，较10 月底低值水平增加38 万t，整体库存止跌趋稳。虽然当前环渤海港口库存量已降至近年来的偏低水平，但在下游电厂高库存背景下，港口低库存的矛盾并不足以支撑煤价，同时非电行业逐步转入淡季错峰限产阶段，采购需求持续萎缩，也进一步削弱煤价上行驱动。

二、政策端调控加码，市场高位风险集聚。近期，江西、山东、福建、内蒙古等省（区）发改委对煤炭价格涉嫌超出合理区间线索开展核查，涉嫌哄抬价格线索移交市场监管部门处置。随着政策端释放稳市控价调控信号增强，市场恐高避险心态明显升温，同时在下游采购接货情绪难有提振的情况下，货主获利离场操作增加，使得市场成交价格重心持续下移。

三、新年度电煤中长期合同开始签订，市场稳价预期增强。目前2023 年电煤中长期合同签订工作已正式开始，具体工作方案对签约对象、价格机制及具体签约数量做出明确要求。其中，2023 年下水煤合同基准价按5500kcal/kg 动力煤价格为675 元/t 执行，相较于2022 年基准价下调25 元/t，同时发电企业原则上最高可按2022 年度国内耗煤量的105%组织衔接资源，电煤基本盘的保障能力及指向性进一步增强。

总体来看，新冠肺炎疫情等突发事件难以支撑煤价在更长时间周期内的上行动能，政策面对煤价的压制作用仍会持续，随着后期供需基本面的持续修复，市场煤价重心或将出现较大的下移空间。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，2022 年11月2-8 日，海运煤炭运价指数继续下行。截至2022年11 月8 日，运价指数收于813.32 点，与2022 年11月1日相比，下行57.73点，降幅为6.63%。

具体到部分主要船型和航线，2022 年11 月8日与2022 年11 月1 日相比，秦皇岛至广州航线5～6 万t 船舶的煤炭平均运价报45.1 元/t，环比下行2.9 元/t；秦皇岛至上海航线4～5 万t 船舶的煤炭平均运价报24.5 元/t，环比下行2.2 元/t；秦皇岛至江阴航线4～5 万t 船舶的煤炭平均运价报26.5元/t，环比下行2.1 元/t。