盾构开挖引起邻近单桩水平向变形解析研究

范秀江，冯国辉，薛芬芬，陈国平，窦炳珺，丁士龙，徐长节,4,5

（1.浙江省建投交通基础建设集团有限公司，浙江 杭州 310012；2.浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心，浙江 杭州 310058；3.中国地质大学（武汉）海洋学院，湖北 武汉 430074；4.华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室，江西 南昌 330013; 5.华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室，江西 南昌 330013）

相比于前人研究的室内试验[1-2]和有限元模拟[3-4]，理论解析的方法常用来初步估算盾构开挖引起既有桩基水平向应力应变解答。大多基于两阶段分析法：第一阶段分析隧道开挖引起周边土体自由位移[5]；第二阶段通过建立桩基单元体受力平衡方程求解得到既有桩基变形响应[6-7]。梁发云等[8]基于Winkler 地基模型和最小势能原理解析获得邻近桩基在隧道开挖下的变形响应；可文海等[9]基于Winkler 地基和函数叠加法获得群桩竖向沉降解答。相比于Winkler 地基模型，Pasternak[10]地基模型能够考虑土体剪切效应，更能准确预测土与结构相互作用过程。冯国辉等[11]基于单参数Winkler 和双参数Pasternak 地基研究了隔离桩可减小盾构掘进引起既有高铁桩基水平位移；Zhang 等[12]基于Pasternak地基模型及桩侧土体影响展开了桩-土相互作用研究，并获得了两种不同情况下隧-土-桩相互作用差分解；梁发云等[13]基于欧拉梁和双参数地基得到既有桩基在邻近开挖下的应力应变响应；程康等[14]基于铁木辛科梁和Pasternak 地基模型获得了既有桩基在邻近隧道开挖下的简化计算方法。……