穿梭在文化艺术中

舟人

许多人把莫斯科地铁系统比作“华丽的宫殿”，其实这一庞大的系统更是对俄罗斯历史文化的一种艺术化呈现。莫斯科300多个地铁站大多数以历史名人、城市或某种理想、理念命名。正因为这种名人效应，人们能迅速记牢这些站名。

质性研究的魅力并不在一篇篇宏观的雄辩之间，而是隐藏于一帧帧充盈着人性的叙事间。

华丽的宫殿

普希金站、巴甫洛夫站、门捷列夫站、克鲁泡特金站、特列季雅科夫站、1905年大街站、游击队站、十月站等站名，犹如一座座历史纪念碑，记载着影响俄罗斯历史进程的重要的人物和事件。

莫斯科地铁始建于苏联第一个五年计划时期（1928-1932年），最初设计的主要目的是缓解地面交通压力，后来被用于战备。莫斯科的地铁设计如同其城市规划，采用的是环形-放射式，城市结构与地铁规划均与中国的北京、上海、沈阳等极为类似。比如二战胜利后建设的、也是装潢最为华丽的莫斯科地铁5号线（1950年竣工）是一个圆环，将市中心各个交通节点串联起来，乘客可以坐着5号线轻松抵达基辅站（即开往基辅方向的列车的始发站、也是伏努科沃机场快轨始发站）、白俄罗斯站（即开往明斯克方向的列车的始发站、也是谢列梅捷沃机场快轨始发站）、共青团站（开往喀山、圣彼得堡、雅罗斯拉夫方向的列车的始发站）、库尔斯克站（开往库尔斯克方向的列车始发站）、巴瓦列夫站（多莫杰多沃机场快轨始发站）等。至今我们还能看到站内复杂的换乘站指示牌，字体还保留着苏联时期的痕迹。直到20世纪90年代，地铁的功能主要服务仍是缓解地面交通压力，设计思路则更向现代化大都市靠拢。

艺术品荟萃

莫斯科地铁装潢华丽，被公认为世界上最漂亮的地铁。许多车站的壁画、穹顶装饰堪称艺术品。莫斯科地铁站入口大部分其貌不扬（也许是出于战备考虑），但内部别有洞天，在装饰上也集中展现了俄罗斯各个时期的艺术风貌。

斯大林时期建造的莫斯科地铁站（建于1928-1953年）从艺术形式上融合了更多的巴洛克风格，表现苏联强盛的国力。莫斯科城北新庄站的装饰就是一个典型，它的装饰有其独特的历史及艺术价值。它反映了1951-1952年苏联人民想象中的“共产主义社会”应有的样貌：摩天大楼、现代化工厂、高速铁路、超音速飞机、钢琴、油画等。这些元素集中反映了斯大林时期的苏联人民对于共产主义城市的向往。

莫斯科最繁忙的交通枢纽——共青团车站，堪称莫斯科的“门户”，装饰风格富丽堂皇，有大量精美的浮雕以及镶嵌画，仿佛把法国凡尔赛宫搬到了莫斯科的地下。在华丽而精美的吊灯照射下，穹顶上的马赛克画展现出“列宁领导革命群众前进”的主题。斯摩棱斯克车站展现了表达战备主题的雕塑，惟妙惟肖，生动有趣。白俄罗斯车站的装饰体现了民族团结，表现了俄罗斯和白俄罗斯两大民族并肩战斗的主题。

基辅车站的白色拱廊上镶嵌着18幅马赛克壁画，表达社会主义各条战线取得的成就（工业、农业、建筑、科技、民族团结等），在壁画的外侧还配有线条丰富的白色边框，如同精美的裱花。白色玉石浮雕主题的和平大街站，以古典的形式展现出和谐、对称的艺术美。如宫殿般的克拉斯诺普雷斯涅站，采用黄白相间的线条与雕刻，置身其中仿佛来到了圣彼得堡的冬宫。

这一时期的地铁站装饰气势恢宏、表现生动，时隔近一个世纪后再去看，仍不失为精美的艺术品。

现代艺术风格

20世纪60年代之后，各种各样从西方传入的现代艺术风格逐渐影响苏联设计师和建筑师，这对莫斯科地铁站的装饰风格产生了直接影响，地铁站在彰显恢宏的同时，更注重传递简洁美。莫斯科市政建設更加考虑经济、实用，于是简洁而注重功能的包豪斯风格开始大行其道。

马雅可夫斯基车站的装饰简洁明快，大量采用现代风格的线条，装饰画则体现了这位未来主义诗人笔下的“宇宙飞船飞过克里姆林宫”的场景，反映了苏联在航天领域迅速发展的渴望。在一些客流量不那么大的地铁站，装饰则相对简单，大多使用造价低廉的涂料、花岗岩、水磨石等，主要通过设计体现美感。这种简洁、经济、实用的设计风格，直接影响到20世纪六七十年代北京地铁1号线和2号线站台的设计。

莫斯科这些现代风格的地铁站在当代也经历了两次设计，更体现出了一种全新的艺术特色。比如大型壁画《罪与罚》以黑白灰为主色调，完美契合原有的大理石颜色。楼梯侧面墙上的《黑色剪影》，则表达了乘客的行色匆匆等。斯拉夫林荫路站于2008年启用，入口大厅采用现代风格的金属结构，貌似是受到巴黎地铁的启发。

世事殊异，时过境迁，俄罗斯人始终保持着对于历史的尊重和敬畏，体现在对这些古老的地铁站的珍视与爱护，从站名到艺术作品、设计风格都尽可能保持历史原状，让地铁乘客们在日常的来来往往中铭记本民族的历史。

责任编辑：刁雅琴