堆载引起的桥墩偏位受力分析及修复处治

王敏鉴,钱 力,易清鹏

（四川公路工程咨询监理有限公司,四川 成都 610041）

0 引言

五桥互通主线桥共11 联，全桥主体结构完成施工后，桥梁右侧出现大量弃方，第11 联桥墩发生了严重偏位和开裂。该文从桥梁病害成因分析、结构验算、桥墩修复等方面介绍了该桥的维修设计过程。

1 工程概况

该桥左幅第11 联为6×30 m 先简支后结构连续T 梁；右幅第11 联为5×30 m 先简支后结构连续T 梁。桥墩采用圆柱墩，最大桥高25 m（图1）。桥墩桩基采用嵌岩桩，桩端嵌入中风化砂岩约3 倍桩径。

图1 第11 联立面及平面

该桥场地地质情况自上而下依次为素填土、强风化砂岩、中风化砂岩，覆盖层厚度为5~8 m。

2 桥梁病害情况

该桥第 11 联主体结构完成施工并浇筑桥面现浇层后，右侧出现大量弃方，随即发现桥墩发生了严重的横向偏位和开裂，具体情况如下：

2.1 桥面系病害

该桥左幅桥护栏及伸缩缝未发现明显病害；右幅桥护栏发生横向相对错位12~15 cm，右幅49#墩处伸缩缝横向错位、损坏。

2.2 支座病害

该桥第11 联支座主要病害为支座移位、脱空和剪切变形，特别是左幅桥51 号墩~52 号墩和右幅桥50 号墩~51 号墩支座出现翘曲变形。

2.3 上部结构病害

该桥第11 联右幅桥发生明显横向移位，未发现梁体开裂、明显破损等其他病害。

2.4 下部结构病害

该桥左幅桥51 号墩~52 号墩底及桩顶均出现环形裂缝，裂缝最大宽度为0.35 mm；右幅桥49 号墩~51 号墩底及桩顶出现环形裂缝，裂缝最大宽度为0.22 mm。桩顶系梁出现多条π 形裂缝，裂缝最大宽度为0.80 mm。

根据检测资料，该桥第 11 联桥墩发生严重横向偏位， 部分桥墩桩顶偏位大幅超过规范限值，桩顶最大偏位达 770 mm （表1）。……