市政道路旧路改造施工技术应用研究

邓铭华

广州机施建设集团有限公司 广东 广州 510000

市政道路旧路改造是提高城市交通运输和环境质量的重要手段，其作用是改善市政道路的使用寿命和通行条件，减少道路交通事故的发生，促进城市的经济发展和社会进步。因此，对市政道路旧路改造施工技术的研究，对于提高城市道路的使用寿命和质量，减少交通事故的发生，推动城市可持续发展具有重要意义。目前，国内外对于市政道路旧路改造技术的研究已经有了一定的成果，但是还存在一些问题。因此，本文旨在深入探讨市政道路旧路改造施工技术的相关问题，为城市道路的改造提供更加科学、合理和经济的方案，为城市的可持续发展作出贡献。

1 旧路改造概述

1.1 市政道路旧路改造工程

市政道路是城市交通运输的重要组成部分，对于城市的交通、环境和经济发展具有重要的作用。然而，由于市政道路的使用寿命较短，道路损坏和老化问题逐渐凸显，这不仅影响了交通运输的顺畅，也给城市的环境和形象带来了负面影响[1]。市政道路旧路改造是为了解决这些问题而进行的一项重要工程，对市政道路的老化、损坏路面进行改造，以提高道路的使用寿命和通行条件，减少道路交通事故的发生，改善城市环境质量，提升城市形象等目的。市政道路旧路改造是一个系统性的工程，需要对旧路进行综合评估和分析，选择合适的改造方案，并对改造施工过程进行严格的质量控制。

1.2 旧路改造的技术需求

市政道路旧路改造需要充分考虑道路使用寿命、安全性、舒适性、环境保护等多个因素。在基层处理方面，选用质量稳定、强度高、耐久性好的材料，如水泥、沥青混凝土等(如图1)；根据道路使用情况和改造需求选择适当的基层处理方法，如强化处理、换填料处理；对基层处理的施工质量进行严格控制，确保基层的质量符合要求。在路面改造方面，选用优质的沥青混合料，确保材料符合国家标准和技术要求；而改性沥青具有优异的性能，可以提高路面的耐久性和抗老化性能，减少路面龟裂和变形等问题。对在质量控制方面，根据国家标准和技术要求，制定旧路改造的质量控制标准；选择合适的检测手段和方法，对旧路改造过程中的各项质量指标进行检测和评估；对旧路改造过程中的质量控制记录和报告进行编制和归档，以备后续参考。

1.3 市政道路旧路改造工程现状

市政道路作为城市基础设施的重要组成部分，不仅是城市交通的重要载体，也是城市形象的重要体现[2]。然而，由于种种原因，一些旧路的建设和维护没有得到充分的重视，出现了路面破损、路面不平整、路面坑洼等问题，严重影响了城市道路的正常使用和城市形象的美观程度。因此，市政道路旧路改造工程的开展具有重要的现实意义。在我国，市政道路旧路改造工程得到了国家和地方政府的大力支持。目前，我国的市政道路旧路改造工程主要包括以下几个方面：

路面修复：通过对旧路路面进行修复，解决路面破损、路面不平整、路面坑洼等问题。主要采用的修复方法包括打补丁、铺沥青、浇筑混凝土等。路面重新铺设：对旧路进行重新铺设，提高路面的平整度和硬度。主要采用的重新铺设方法包括冷铣刨、热铣刨、冷再生铺设等。改建路面结构：对旧路进行结构改建，提高路面的承载能力和使用寿命。主要采用的结构改建方法包括加厚路面结构、增加路面强度、加装反光标线等。智能化改造：通过应用新技术和新材料，对旧路进行智能化改造，提高路面的耐久性和安全性。主要采用的智能化改造方法包括路面温控、路面声屏障、车辆检测系统等。

总体来说，目前我国市政道路旧路改造工程取得了一定的成效，改造工程的技术和设备不断更新，但仍存在着一些问题，如改造成本较高、改造周期较长、技术人才短缺等。因此，在今后的市政道路旧路改造工程中，应该进一步加强研发创新，提高改造效率和质量，实现经济、环保、安全、高效的目标。

2 市政道路旧路改造工程中常见病害及病因分析

2.1 新老路基结合面出现失稳、滑坡

新老路基结合面出现失稳、滑坡是一种常见的病害现象，主要原因是在旧路改造过程中，由于新旧路基之间的不同，地基土体性质的差异，以及施工工艺和材料的选择等因素，导致了结合面处的稳定性降低，从而产生了失稳或滑坡。在旧路改造过程中，由于新旧路基之间的土层差异，土壤的力学性质存在不同，新路基土壤的强度和稳定性比旧路基强，因此在结合面处容易出现振动、变形和裂缝，导致结合面处的稳定性降低。在施工工艺和材料的选择方面，如果不合理，也会对结合面稳定性产生不利影响。例如，材料的选用不当，施工工艺不严谨等因素都会导致结合面稳定性下降[3]。此外，如果在施工过程中未能及时控制振动、冲击等外力的影响，也可能导致结合面的失稳。

2.2 新老路基结合处的不均匀沉降

新老路基结合处的不均匀沉降，是由于新旧路基之间的土层差异、土质差异等因素，导致了结合处的不均匀沉降。新路基的土质通常较为坚硬，而旧路基的土质通常较为松软，两者之间的土质差异导致新老路基结合处受到不同的荷载作用，从而导致了不均匀沉降的现象。如果在旧路改造过程中没有采取适当的处理措施，也会导致结合处的不均匀沉降。例如，在新旧路基结合处没有进行基层处理，或者处理不当，也会导致结合处的不均匀沉降。此外，地下水位的变化、自然灾害等因素也可能导致新老路基结合处的不均匀沉降，从而产生结构损伤或者其他病害。

2.3 新增设涵洞通道的台背处理

在市政道路旧路改造工程中，如果新增设涵洞通道，那需要对涵洞通道的台背进行处理，以确保其稳定性和安全性。涵洞通道台背处理的重点在于控制土体稳定性，避免发生坍塌和滑动等问题，在进行涵洞台背处理时，需要考虑涵洞周围的土体性质和力学特性，以及地下水情况等因素。涵洞通道台背处理的方法主要有削方、垫层和加筋等。削方处理适用于地质条件较为稳定的地区，可以减少土方量和减轻对周围环境的影响。垫层处理适用于地质条件较差的地区，可以增加涵洞通道台背的承载能力和稳定性。加筋处理适用于对涵洞通道台背要求较高的地区，可以通过加设钢筋网或者其他加筋材料，提高涵洞通道台背的抗震性能和稳定性。此外，施工工艺和施工方法也需要根据具体情况进行选择。在施工过程中，对涵洞周围的土体进行严密监测，及时调整处理方法和施工工艺，确保涵洞通道台背的稳定性和安全性[4]。

2.4 新老路面出现的麻面或者蜂窝

新老路面出现麻面或者蜂窝是一种常见病害，由于材料的选择不当、施工工艺不严谨等因素，导致路面材料出现沉降、龟裂和起泡等问题，从而产生了麻面或蜂窝病害。如果选用的沥青或矿料质量不良，或者不符合设计要求，就会导致路面出现麻面或蜂窝。此外，如果混合料中的沥青含量不足或者填充料太多，也容易导致路面出现这种病害。施工工艺的不严谨也会导致路面出现麻面或者蜂窝。例如，在摊铺过程中，如果压实不充分或者速度过快，就容易导致路面出现空鼓和气泡。如果施工过程中未能及时处理路面裂缝和缺陷，也会加剧这种病害的发生。针对麻面或蜂窝的处理方法，主要包括重新铺设新的沥青混合料、进行局部修补和重新摊铺等方法。

3 市政道路旧路改造施工技术应用研究

3.1 旧路拆除与废料回收

在旧路拆除的过程中，需要采用合理的拆除方法和工艺，以避免对周边环境和道路交通的影响。同时，旧路中的废料需要进行回收利用，以减少资源的浪费和环境的污染。在旧路拆除方面，一般采用机械拆除和手工拆除相结合的方式。机械拆除包括使用挖掘机、破碎机等设备进行拆除，可以大大提高拆除的效率和质量。手工拆除则主要用于难以机械化拆除的部位，如路缘石等。在拆除过程中需要对周边环境和交通进行保护和控制，减少对周边居民和道路交通的影响。在废料回收方面，可以采用冷拌再生、热拌再生、破碎制砂、破碎制砖等技术，以达到减少废料的堆放和资源的回收利用的目的。同时，废料回收也需要进行质量控制，以确保再生材料的质量符合道路使用的标准和要求。在回收利用废料的过程中，还需要进行环境保护和资源利用的评估，以避免对环境和资源的破坏和浪费。

3.2 路基处理

路基处理包括路基加固、排水处理和沉降控制等方面，目的是提高道路的承载力和稳定性，以保证道路的使用寿命和安全性。在路基加固方面，可以采用不同的加固材料和工艺，如土石混合料加固、水泥砂浆加固、灰土加固等。在选择加固材料和工艺时，需要考虑材料的强度、密度、耐久性等因素，并结合现场实际情况进行选用。在排水处理方面，需要对道路的排水系统进行检查和维护，确保排水系统的畅通和有效性。可以采用不同的排水设施，如雨水篦子、雨水井、排水管道等，以确保道路在降雨季节内正常排水。在沉降控制方面，需要对道路的沉降情况进行监测和控制，防止因沉降而引起的道路变形和损坏。可以采用不同的监测方法和技术，如测量和记录路基和道面的沉降情况，以及通过加固和改造等方法进行沉降的控制和预防[5]。在路基处理过程中，还需要对施工质量进行监控和检查，以确保路基加固、排水处理和沉降控制等方面的工程质量符合道路使用标准和要求。

3.3 道面铺装技术

道面铺装包括道路铺装材料的选择、铺装工艺和质量控制等。在道路铺装材料的选择方面，需要考虑不同材料的强度、耐久性、防滑性和防水性等因素，并根据道路使用情况和环境要求进行选用。常见的道路铺装材料包括沥青混合料、水泥混凝土、陶瓷砖等。在铺装工艺方面，需要对铺装前的路面处理、路面铺装和路面养护等方面进行规范和严格控制。在铺装前需要进行路面的平整和清洁，确保铺装材料的贴合度和平整度；在铺装过程中需要注意铺装材料的厚度、坡度和边角处理等；在铺装后需要进行养护和检查，防止铺装材料的开裂和变形等问题的发生。在质量控制方面，需要对道面铺装的质量进行监测和检查，以确保道路铺装的质量和效果符合使用标准和要求。可以采用不同的质量检测和监测方法，如钢尺法、划线仪法、均匀度测试法等。同时，还需要对施工质量进行监督和管理，以确保道面铺装工程的质量和效果符合标准和要求。

3.4 道路标线与标志施工

道路标线与标志包括标线和标志的设计、布置和施工等。道路标线和标志是道路交通安全的重要组成部分，能够为车辆和行人提供必要的提示和引导。在标线和标志的设计方面，需要考虑道路的类型、车辆流量、行人流量和路口情况等因素，并根据标准和规范进行设计和选用。标线和标志的设计需要注重可视性和清晰度，以确保其在夜间和恶劣天气下的可见性。在标线和标志的布置方面，需要考虑标线和标志的位置、数量、大小和颜色等因素，并根据实际道路情况和需求进行布置和设置。标线和标志的布置需要遵守标准和规范，确保其对道路交通安全的有效性和贡献。在标线和标志的施工方面，需要采用合理的施工方法和工艺，以确保标线和标志的质量和效果。标线的施工可以采用喷涂、涂刷等方法，标志的施工可以采用挂钩、粘贴等方法。在施工过程中需要注意标线和标志的位置和精度，以及施工质量的监督和控制。

3.5 新旧路层结合处理

新旧路层结合包括两个步骤：处理旧路层表面和新路层表面，以确保两者之间的紧密结合。在处理旧路层表面时，需要对其进行清理、修复和加固等工作。例如，如果旧路层表面存在裂缝或坑洼，需要进行修补或充填，以便于新路层与旧路层结合后能够形成平整的路面。在处理新路层表面时，需要进行合理的材料选择和施工工艺，以确保新路层具有良好的抗压强度、抗滑性能和耐久性，同时也要考虑与旧路层之间的结合。常用的新路层材料包括沥青混凝土、水泥混凝土等。此外，还可以采用加筋网格布等辅助材料，以增强新旧路层之间的结合。在处理完旧路层表面和新路层表面后，需要对两者之间进行结合处理，通常采用热拌法或冷拌法进行。其中，热拌法是指在旧路层表面喷涂热沥青，然后将新路层铺设在其上，并采用振动压实机进行振动压实，以达到新旧路层之间的紧密结合。而冷拌法则是通过使用特殊的胶结材料将新旧路层连接起来，具有一定的柔性和耐久性。

4 结语

本研究通过对市政道路旧路改造施工技术的研究，总结出了旧路改造过程中关键技术的施工方案及质量控制措施，施工技术的应用可以有效地提升市政道路旧路改造工程的施工质量和改造效果。随着科技的不断发展和市政道路建设的不断推进，市政道路旧路改造工程将会面临更多的技术挑战和实践问题。因此，需要继续加强对施工技术的研究和应用，进一步完善市政道路旧路改造的技术体系和规范标准，以提升市政道路旧路改造工程的施工质量和改造效果。