又省又“豹”力　试驾方程豹汽车豹5

宋海强

豹5外形线条平直，造型硬朗方正，原创度很高，一眼望过去你就能知道它是一辆硬派越野车。格栅造型有点上世纪的复古设计，但又比较完美地融合了新的光源和设计理念，看起来自成一派。

分体式前后杠设计看起来更加硬派，也为后期改装提升接近角和通过角提供了便利。从车头往下看，前杠比中网突出不算太多，轮眉也是這样，这样的比例我觉得刚刚好，太硬派的设计喜欢的人固然多，但也容易让不少人望而却步。

从侧面来看，前后悬设计都很短，令它拥有35°的接近角和32°的离去角，最小离地间隙220m m，再加上4890m m的车长，使原本尺寸不算小的265/65R18公路胎看起来还是不够大。当然，这个数据是领航版的，搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统的车型，其车身上下行程可达140mm，最高离地间隙可达到310mm。

尾门把手在右侧，可能更符合左舵车型的使用习惯。电吸门设计确实有用，不过要想掌握好力度，似乎也没那么容易，就越野车的使用场景来说，很多时候驻车的地面并不平坦，关门时候的力度掌握不好，电吸门发挥不出应有的功能。

整个内饰设计原创程度同样很高。从左到右，三块大尺寸液晶屏可以满足几乎一切显示和娱乐需求。作为越野车，保留了很多实体按键，好评。比如空调按键，按摩按键即摁即开，无需通过中控屏进行各种繁复选择。

细节上则彰显了方程豹汽车设计的强大。比如，通电之后可以升起的换挡杆，仪式感满满。主驾A柱位置安置了疲劳监测摄像头，有物理挡板遮挡，不用担心隐私问题。……