地铁屏蔽门系统的安全隐患

柴蕾

摘要：减少站台事故的发生次数以及节能环保方面等的优势，使得屏蔽门系统在我国城市轨道交通中的应用逐渐得到推广，但是屏蔽门作为站台上一个主要的设备系统，所存在的危及乘客及行车的安全的隐患问题还未得到重视。通过搜集相关资料，对屏蔽门系统所存在的安全隐患问题进行了总结。

关键词：地铁；屏蔽门；安全；隐患

Abstract: reduce the number of accidents and platform in the advantage of saving energy and environmental protection etc, make the platform screen door system in the application in urban rail transit of China gradually get promotion, but on the platform of the platform screen door as a major equipment system, which exists in the endanger the safety of the passengers and driving the hidden trouble of the problem is still not get attention. By collecting relevant materials, the platform screen door system of the existing safety concerns are summarized.

Keywords: subway; Screen door; Security; Hidden trouble

中图分类号：P624.8文献标识码：A 文章编号：

引言

屏蔽门系统安装在站台边缘，将站台公共区与隧道轨行区完全屏蔽。具有降低环控系统的运营能耗，防止乘客掉下站台，减小噪声及活塞风对站台候车乘客的影响，改善乘客候车环境的舒适度的优势，为城市轨道交通实现无人驾驶奠定了技术基础。屏蔽门系统在地铁中所处的特殊位置，决定了其必须具有高可靠性，所存在的安全隐患问题必须得到重视，加强警惕，防患于未然。

一、屏蔽门的分类

屏蔽门按其功能可分为闭式和开式两大类。闭式屏蔽门门体高度般为2800～3200 mm．这种结构多用于设有空调系统的站台。开式屏蔽门主要作用是保证乘客的安全，高度一般为l 200～l500 mm。开式屏蔽门不能完全隔断列车活塞风和噪声对乘客的影响。因此，这种结构多用于敞开式地面站台或高架站台。

二、屏蔽门系统组成

屏蔽门系统主要由门体、门机、电源与控制4个部分组成。

（一）门体包括顶箱结构、支撑结构、门槛、滑动门、固定门、应急门、端门等。

1、滑动门：正常运行时乘客上下车的通道，设汁有系统级控制、站台级控制、手动操作。

2、同定门：不可开的门体，由钢化玻璃、门框等构成。

3、应急门：正常营运时，保持关闭且锁紧。当列车进站无法对准滑动门时，作为乘客的疏散通道，该门可向站台侧旋转开启。

4、端门：正常运营状态，保持关闭且锁紧。当列车在区间隧道发生火灾或故障时，作为乘客的疏散通道，也是车站工作人员进人隧道的专用门。

（二）控制系统主要由屏蔽门中央接口盘(PSC)、屏蔽门就地控制盘(PSL)和门控单元(DCU)以及通信介质及通信接口构成。

三、屏蔽门系统功能

（一）当站内无列车时，滑动门关闭，此时整个系统作为车站站台公共区与隧道行车区的屏障，具有屏蔽功能。列车到站停车时，滑动门打开，为乘客提供上、下列车的通道，也可作为在车站隧道区域发生火灾或故障时乘客的疏散通道， 满足地铁运营的要求。

（二）屏蔽门系统可以实现对滑动门进行系统级、站台级及手动操作的三级控制功能，并且按从前到后的顺序优先级别越来越高。

（三）为了保证运营的可行性，屏蔽门系统必须有状态监视装置，以方便系统故障时的及时维修。

（四）屏蔽门系统的控制必须满足地铁车站防灾模式时通风空调系统的运营要求。

四、屏蔽门系统的优势

（一)屏蔽门系统安装在站台边缘，将站台公共区与隧道轨行区完全屏蔽，减少站台区与轨行区之间冷热气流的交换，降低了环控系统的运营能耗

(二）屏蔽门系统的设置防止乘客因特殊情况掉下站台，保证了乘客的人身安全；

（三）屏蔽门减小了噪声及活塞风对站台候车乘客的影响，改善乘客候车环境的舒适度；

（四）屏蔽门系统为城市轨道交通实现无人驾驶创造了条件；

（五）加装屏蔽门系统后使地铁的正常运营得到了保证，不再因车站站台事故而延误运营； （六）屏蔽门的设置可以在地铁车站实现站台层无人值班，站台内少人值班，达到减员增效的效果；

（七) 屏蔽门系统给乘客提供了易于识别的导向图例，其良好的装修效果也会增加车站现代、文明的气氛。

在我国各条没有装设屏蔽门的地铁线路上，都有数量不等的不安全事故发生，并随着客流量的增长，运营时间的推移，不安全事故的隐患会越来越多。为减少能耗、降低运营费用、保证乘客候车安全、提高地铁服务水平和环境质量，在地铁线路上加装屏蔽门系统是非常必要的。

五、屏蔽门系统的安全隐患

（一）屏蔽门突然开关，导致乘客跌落站台。

原因：继电器失控；元器件老化损坏；电磁干扰；断电；软件缺陷、失效；维修不足。

（二）屏蔽门玻璃脱落，玻璃碎渣砸伤乘客或者掉入轨道。

原因：风压、乘客或外力撞击、地震；结构疲劳；制造缺陷( 焊接等)；安装缺陷( 螺栓松动、基准面不准等)；维修不足。

（三）屏蔽门倒塌，导致乘客跌落站台。

原因：固定门变形、松动脱落。

（四）屏蔽门漏电，导致乘客触电。

原因：电器接头没有密封；接地不良；电缆外皮损坏；绝缘不好；列车与站臺存在电位差。

屏蔽门门槛突起，导致乘客上下车时被绊倒。

原因：安装问题；材料变形；门槛腐蚀；乘客携带超重物品；维修不足。

（六）应急门无法打开，紧急情况下导致疏散受阻。

原因：应急门变形或门锁失灵。

（七）滑动门无法打开，影响乘客上下车，导致列车晚点。

原因：滑动门变形、固定件松动脱落；滑动门滑槽内有异物；传动机构故障；驱动电源线路断路及 UPS 电池故障；固定件松动；维修不足。

（八）端头门被列车进入站台时产生的气压推倒，使得乘客和站务员掉下路轨，造成伤亡。原因: 端头门的支撑及固定装置松动、脱落；维修不足。

（九）屏蔽门振荡, 导致列车与屏蔽门碰撞, 乘客及员工受伤或死亡。原因: 列车通过时引起共振。（十）屏蔽门燃烧冒烟，导致站台失火，引起人员伤亡。

原因：电池短路；屏蔽门系统材料燃烧；轨旁设备例如照明、信号系统、闭路电视失火（十一）乘客被屏蔽门和车门夹住或撞击，正常情况下影响乘客上下车，延误列车运行，紧急情况下延误疏散。原因：司机误操作；屏蔽门开关动作失误；列车与屏蔽门之间的空隙过大，可以容纳一个人；屏蔽门没有障碍物探测及重开的功能。（十二）屏蔽门在无列车进入站台时开启，导致乘客或员工跌入轨。原因：接触故障；控制盘失效；元器件老化损坏；线路故障；断电；电磁干扰；维修不足。

六、结论

在现代以人为本的社会中，对地铁服务水平、乘客安全、车站环境、节能等方面的要求不断地提高，屏蔽门系统在地铁中的应用也日趋广泛。屏蔽门系统正是应地铁系统节能与安全的需求而产生的一个地铁设备系统，随着屏蔽门系统设备技术的日益成熟，它在地铁系统及别的系统的节能等各方面的优越性日渐明显，其所具有的优势不可替代，但是存在的安全隐患也不容忽视。了解这些安全隐患问题，加强监视，将事故消灭于萌芽状态，使屏蔽门系统能够更加安全可靠地服务于地铁、服务于乘客。

参考文献:

【1】李永生 地铁屏蔽门系统的隐患分析

【2】何志豪 地铁屏蔽门系统运营管理，现代城市轨道交通，2005,3

【3】孙增田 地铁屏蔽门系统的设计与选用，研究设计，2002,8

【4】屏蔽门系统地铁应用前景