从博鳌出发

刘雅坤

2014 GEELYGX7作为吉利首款SUV车型，GX7上市两年来经历过困境，也收获过成功。在中国SUV市场持续升温的时候，2014款吉利GX7从博鳌出发，开始了一段崭新的征程。

2013年，对于大多数自主品牌车企来说并不算顺利，来自外界的竞争压力以及自身发展中遇到的问题令它们举步维艰，奇瑞的转型是一个破局的方向，对于吉利汽车而言，调整和改变也在有条不紊的进行。在产品研发上，吉利曾经在2009年宣布了5大平台42款新车型的庞大研发计划，目前看来该计划难以如期实现，因为庞大的新车销售计划与现实情况明显脱节，唯有调整和变革才能指导其重新走上良性发展之路，随着2014款GX7在博鳌上市，我们似乎看到了吉利新的雄心壮志。

以本次2014款吉利GX7上市为线索，我们也摸清了吉利变革的方向。对于吉利而言，单薄的产品线不足以支撑帝豪、全球鹰和英伦三大子品牌，因此2014年回归吉利母品牌将是其重要的战略举措；负责GX7生产的吉利副总裁、成都基地总经理侯海靖在这款新车型上市时说：“在改款之前，沃尔沃就曾对吉利GX7进行了全面的测评，并给出了100多条修改意见，2014款吉利GX7就有诸多改进之处出于沃尔沃的意见。”由此不难看出，沃尔沃正在逐步加快反哺吉利的步伐，吉利产品革新的速度也将随之加快。

2014款吉利GX7在外形方面保留了老款车型的主要特征

虽然仍挂有全球鹰Logo，但是回归吉利母品牌已成定局

新增的LED立柱灯和导光条引人注意

2014款吉利GX7依然带给我们一种阳光硬朗的风格

熏黑式前大灯为整车增添了几分运动气息

17英寸双五辐铝合金轮毂样式美观

重新设计的流线型外后视镜带有一股时尚气息

变与不变

这次在博鳌与2014款吉利GX7相会，它给我的第一印象与我们两年前在厦门首次见面时差不多，依然是阳光硬朗的风格，不过一些外观细节也做了重新设计，让它变得时尚了许多。比如前进气格栅经过改进后更精致也更大气，车身前脸线条突出、层次分明，带有一种形如雕塑的美感。新增加的银色下护板以及重新设计的前雾灯是2014款吉利GX7的显著特征，突出了其作为都市SUV的时尚感，而酷炫的熏黑前大灯又为整车增加了几分运动的气息。侧面车身并无太大变化，不过重新设计的流线型外后视镜还具备电热除霜功能，保证了雾天或雨雪天气驾驶的安全性。对于一款SUV车型来说，老款GX7的尾灯的确有些“小气”，在2014款吉利GX7车型上，新增了LED立柱灯及导光条设计，不但使整个车尾的造型和谐统一，看上去也更“洋气”。

应该说变化赋予了GX7新的活力，而不变则显示了吉利人的底气和自信。前文我曾提到，2014款吉利GX7并没有给我带来多么惊艳的印象，毕竟这只是一次中期改款，不过作为自主品牌SUV车型中的一员，GX7上市两年来已经获得了广大消费者的认可，并顺利获得了C-NCAP 5+星级评价，这对于自主品牌车企来说还是头一遭，让其他竞争对手羡慕不已。其实，对于汽车厂商来说，改款产品变化过大，必然会带来成本的增加，而变化太小又怕丧失在市场竞争中的优势，如何在变与不变中寻求平衡，着实需要下一番功夫。吉利通过对现有客户进行深入分析后，摸清了消费者对汽车产品的需求，在不提高售价的基础对GX7进行了多方面的升级，这种务实惠民的做法值得肯定。

细节决定成败

以往自主品牌车型都有一个共同的特点，说的文雅点儿叫做“不拘小节”，说得直白点儿叫做“小毛病多”，要么封闭不严、要么有异响，严重点儿的挡杆头都能一下拔下来。如今，随着合资品牌产品线向下延伸，自主品牌车企正面临前所未有的压力，产品品质不达标就会被市场所淘汰，因此越来越多的车企开始关注产品的细节。

老款的GX7在上市之初，曾凭借新颖的内饰设计赢得消费者的好评，如今两年过去了，消费者的要求更高了，吉利的设计及工艺水平也提高了不少。以2014款吉利GX7为例，其中控台由纵向布局变为横向布局，在视觉方面起到了延展车内空间的作用。新增加的皮质打孔面料座椅具有出色的包裹性和乘坐舒适性，面料拼接处还点缀有红色双缝线，运动气息浓厚。此外，舒适性的大幅度提升是2014款吉利GX7非常明显的进步。通过借力沃尔沃的技术支持，吉利对整车进行了51项NVH技术优化，包括采用前风挡隔音玻璃、前围吸音棉、底盘降噪应力释放工艺、排气系统减振等措施，使GX7整车各工况NVH静音水平大幅提高。从乘坐空间来看，2661mm的轴距对于后排乘员来说已经非常宽敞，平坦的后排中央地板和可调节后排座椅则进一步提高了乘坐舒适性，而车顶的内凹式设计使得乘员头部空间也得到大幅改善。

在巩固安全性的前提下，2014款吉利GX7在驾乘舒适性方面也有了明显提升，作为一款家用SUV车型来说，它具有非常高的性价比。

2014款吉利GX7的内饰也进行了重新设计

新增加的皮质打孔面料座椅的包裹性和乘坐舒适性俱佳

GX7全系搭载吉利自主研发的GeTec发动机

仪表盘的设计简单明了

6AT变速器无疑是吉利GX7的一个加分项

是做追随者还是做自己

从市场情况来看，长城哈弗品牌无疑占据着中国SUV市场的头把交椅，这主要与其进入该市场较早，车型相对丰富有关，每每看到中汽协公布中国SUV市场销售数据，哈弗品牌的销量都会让其他自主品牌车企“眼红”。如何在竞争激烈的SUV市场中站稳脚跟，成为摆在很多自主品牌车企面前的难题。

对于吉利汽车而言，GX7的诞生也算不辱使命，不但在安全方面为自主品牌车企树立了标杆，而且也成为了吉利汽车重要的销量增长点。2014款吉利GX7在如何提高竞争力方面没有盲从，当然也没有保守到原地踏步，它清楚地知道自己的定位和优势，在其引以为豪的安全性方面，为驾驶员提供了同级车中独有的膝部安全气囊，避免车辆发生事故时驾驶员的膝部受到严重伤害。

动力方面，老款GX7曾提供了1.8L、2.0L和2.4L 3种排量的GeTec发动机，满足了不同消费者对于动力的需求。2014款吉利GX7延续了这一动力配置，同时提供5MT以及6AT变速器供消费者选择，本次我们试驾的即为搭载2.0L发动机并配备6AT变速器的车型。吉利自主研发的这款2.0L GeTec发动机采用了平分式全铝机体，并使用了CVVT（连续可变气门正时技术），在节能环保方面具有不错的表现，不过在驱动GX7的过程中却显得有些不够“给力”，特别是变道超车时动力输出不够充沛，看来吉利也需要适时地推出自己的涡轮增压发动机了。在传动系统方面，目前部分自主品牌及合资品牌车型仍在使用4AT变速器，虽然不能笼统地说6AT变速器一定比4AT变速器好，不过从技术水平来看6AT变速器肯定更先进，因此配备6AT变速器绝对是吉利GX7的一个“加分项”。值得注意的是，吉利这款6AT变速器还新增了“S”挡运动模式，要知道在一些自主品牌车型上，S挡往往只是个摆设，实际作用并不明显，而吉利GX7在S挡模式下发动机转速明显比D挡时升高了不少，动力系统的响应也变得更加积极。