Holzner：降低成本与双品牌并重

本刊记者 王作函 文/图

Holzner：降低成本与双品牌并重

本刊记者 王作函 文/图

“我们对未来在中国市场的发展很乐观，我们相信市场会需要越来越多的高品质产品，我们也会把越来越多的产品带到中国来。”

R e d u c i n g C o s t a n d Increasing Flexibility Are Equal Important—Interview of Joachim Holzner, Vice President of ZF Commercial Vehicle Business

At the end of Oct.2014, reporter of magazine had a chance to interview Mr.Joachim Holzner, vice president of ZF Commercial Vehicle Business, who introduced ZF CV Damper Technology in China.He believed that as for ZF CV Damper Technology section, both reducing cost and increasing fexibility are equal important.

2014年10月底，采埃孚商用车事业部执行副总裁、商用车技术事业部减振系统业务单元全球负责人Joachim Holzner来到中国，他此行的目的是参加在上海举行的董事会，并拜访中国客户。利用在北京转机的短暂时间，Joachim Holzner接受了《商用汽车》杂志的独家专访。采访中，2014年7月刚刚上任的Holzner谈到了采埃孚商用车减振业务未来发展的一些想法，以及未来在中国发展的策略。

降低成本很重要

1991年加入采埃孚集团的Holzner，至今已在采埃孚工作了超过20年，先后从事过采购、销售、质量控制等相关工作，并于2005年首次来到中国负责采埃孚杭州工厂的建造以及采埃孚卡车变速器在中国市场的开拓。2010年，Holzner回到德国，担任采埃孚商用车技术事业部的质量管理负责人。有着丰富从业经验的Holzner对采埃孚商用车减振业务单元的未来发展有着独到见解。

Holzner坦言，现在全球的竞争越来越激烈。采埃孚产品以其优质性能、长效使用寿命而被公认为高端产品，不过客户不总是看重质优，也会抱怨价高。所以，对于采埃孚而言，降低成本很重要。

“减振器行业属于商品市场，成本是第1要素。从全球来看，目前该行业的竞争十分激烈。大家在提供高质量产品的同时，都在想尽一切办法降低成本。”Holzner表示，“采埃孚减振器的生产优势在于在全球不同地方设有多个工厂，这些工厂可以共用采埃孚集团的全球采购资源，我们可以通过加强各个工厂之间的合作，从原材料采购、生产工艺、产品交付周期各个方面达到很好的联动，从而为用户提供高质量、低成本的产品。”

除了降低成本之外，Holzner认为，提高灵活性也是采埃孚减振业务未来发展的重要因素。“包括生产、市场响应、成本等多方面的灵活性，从而更好地满足不同用户的特定需求。”

简化版CDC 1XL显著降低成本

采访中，Holzner向记者详细介绍了采埃孚最新推出的适用于商用车CDC减振系统的单桥版本——CDC 1XL。“这款产品适用于负载状况频繁变化的车桥，不但可以提高驾驶舒适度，而且加强对货物和道路表面的保护，特别是在车辆部分装载的条件下。同时，这一简化的概念显著降低了系统费用，从而降低了用户的投入成本。”Holzner表示。

据Holzner介绍，根据负载的不同，商用车的载荷会有很大区别。偏硬的悬架系统不仅降低了驾驶员和乘客的舒适度，同时也更易损坏车辆和易损货物。CDC 1XL单桥解决方案是CDC减振系统中一个可以优化成本的版本。

CDC 1XL是一个完整的一体化减振系统，包括质量可靠的CDC减振器、集成的传感器和控制器。由于传感器组件集成到电子设备中，CDC 1XL并不需要外部传感器，从而大大减少了接线和安装工作。同时，改装系统也更加经济，只使用2个CDC减振器可以进一步减少系统成本。通过使用传感器，系统可以得到广泛的输入数据，如速度、转向角、制动力或负载状况。

“一款好的减振器，就是要在舒适性、操控性(安全性)等方面寻找一个最佳结合点，CDC 1XL这款产品将这2点完美结合在了一起。”Holzner表示，“CDC 1XL目前在欧洲已经得到应用。对于中国市场，我们目前还不会大张旗鼓地推广，但会寻找一些项目有选择性地推广，比如危险品运输车、挂车等领域。”

本地化+双品牌战略助力中国市场取得更大发展

采埃孚商用车业务单元的产品包括手动变速器、自动变速器、车桥、转向系统、离合器、减振器以及悬架系统等产品。其中，变速器和车桥等产品占据主要份额，减振业务占比大约仅10%。“虽然减振业务的销售额所占比例不是很大，但这个板块很重要。”Holzner坦言，“采埃孚技术的核心在于底盘和传动技术，应用于底盘技术上的减振产品可以为整车提供更好的舒适性和安全性。”

记者翻阅采埃孚在中国的发展历程发现，成立于1998年、以生产减振产品为主的萨克斯汽车零部件系统(上海)有限公司是采埃孚集团在中国成立的第1批独资企业。2005年，采埃孚又与东风合资成立了十堰东风采埃孚减振器有限公司。2014年，在中国重卡市场下降的情况下，采埃孚减振业务在中国市场仍取得了一定增长，而且市场占有率进一步提升。Holzner告诉记者，这主要得益于新项目和新客户。“全球商用车市场在不断变化，在这个变化中，中国发挥着非常重要的作用，中国商用车在全球越来越受到关注。这就是我们过去和未来一直付出努力的原因。”Holzner说。

除了技术领先、质量可靠的产品，Holzner认为促进采埃孚减振业务在中国市场快速增长的因素还有2方面。首先是本地化的生产工厂、材料采购、销售团队和应用工程设计能力，带来了更具竞争力的成本优势；其次也是不同于其他竞争对手的优势——双品牌战略。目前采埃孚在中国供应2个版本的减振器产品，一个是合资公司生产的东风牌减振器，另一个是独资公司生产的萨克斯牌减振器。前者主要面向中低端市场，后者则面向高端市场。“双品牌战略使得我们能够满足中国市场不同客户的需求，为我们业务的增长提供保障。”Holzner引以为豪地告诉记者，“由于我们的双品牌战略很成功，所以该战略也推广到了采埃孚商用车事业部的其他业务单元。例如，卡车变速器与北奔的合资项目。”

Holzner还表示，虽然目前中国的商用车市场进入微增长阶段，但质量、功能、档次都在提升，尤其是重卡市场正在处于技术升级的过程。未来的卡车市场会越来越关注全生命周期成本，因此，未来对于高品质的减振器产品会有更多需求。“我们对未来在中国市场的发展很乐观，我们相信市场会需要越来越多的高品质产品，我们也会把越来越多的产品带到中国来。”Holzner说。