浅谈高寒地区沥青路面常见病害的维护方法

包青松

额尔古纳拉布大林公路养护管理处

浅谈高寒地区沥青路面常见病害的维护方法

包青松

额尔古纳拉布大林公路养护管理处

本文首先阐述了高寒地区沥青路面中存在的病害，主要分为四类：裂缝类、松散类、变形类与其他类，并结合其形成原因，提出了相关的维护、处理方法，旨在提高高寒地区沥青路面的养护效率，降低养护成本。

高寒地区；沥青路面；常见病害；维护方法

1 沥青路面常见病害的破坏原因

1.1 裂缝类

（一）龟裂。主要是由于没有合理设计路面结构，路基路面的压实度无法满足实际需求，路面材料配置不科学，或其他裂缝形成后没进行及时处理，水分渗入下层形成龟裂。

（二）纵缝。未处理好沥青面层两幅衔接处、路基压实不均匀以及路基边缘在水的侵蚀下，形成不同程度的沉陷。

（三）横缝。主要表现为两种类型，即荷载型裂缝与非荷载型裂缝。前一种是由于施工质量低或路面结构设计不科学形成。后一种为横向裂缝的主要类型，具体为基层反射裂缝及沥青面层缩裂。

1.2 松散类

（一）坑槽。主要由于面层的网裂、龟裂，为水分与车轮荷载的共同影响下，致使路面混合料脱落，形成坑槽。

（二）脱皮。由于摊铺时，未处理下次表面中存在的灰尘、泥土等或对原路表面没有进行凿毛、洒粘层沥青，造成粘结层面过薄，低于混合料最大粒径，碾压效果不佳。或混合料温度偏低，没有进行及时碾压，雨水渗入下层，也易形成后期的脱皮。

（三）啃边。主要由于路边缘碾压不充分，基层松软，或路边缘积水，沥青集料剥落。

（四）麻面。为采用粘结力弱、用量低的沥青，混合料铺撒不匀，或未使用符合规格的嵌缝料，并在低温下施工，沥青裹覆矿料能力较低，形成麻面。

1.3 变形类

（一）车辙。主要为沥青层面在车轮的不断碾压下，形成永久性变形与塑性流动，慢慢转变为带状沟槽。

（二）波浪搓板。由于沥青混合料所配矿料级偏细，且沥青用量过多，在高温季节车辆荷载的压力下，发生位移、变形；在沥青面层铺筑前，没及时处理下层表面存在的杂质，或漏掉喷洒粘层沥青，产生滑移；对路面已存在的波浪搓板现象未采取有效处理措施。

（三）沉陷。由于摊铺时对沥青混合料没有进行均匀调配，或土基整体强度不均、雨水侵蚀、车辆荷载等原因，最终形成路面沉陷。

（四）拥包。主要由于路表材料不稳定，交叉口车辆的起动与制动次数较多，在水泥、沥青混凝土路面间衔接处形成的应力过大。另外，面层与基层黏结性差，也易形成拥包。

1.4 其他类

（一）泛油。由于混合料中所使用的沥青稠度低而用量偏多，黏结料过软、高温形成的黏结料上溢等造成泛油现象。

（二）磨光。主要因为车辆的反复通行，使沥青路面表层矿料被磨光，沥青层面多余沥青泛油，造成路面溜滑。

（三）冻胀。路基下部的水分向上聚集并结冻成冰引起路面结构膨胀。

（四）翻浆。主要由于基层用料不合理、水稳性差，受行车压力而浆水上翻，或路面开通时间过早，在水与行车的共同作用下，形成翻浆。而冰冻地区，基层水分冬天凝结成冰，春天融为水，形成翻浆。

2 高寒地区沥青路面常见病害的维护方法

2.1 翻浆处理

对于要求不高的路面，只需处理好湿软层，再回填材料进行密实碾压即可，其中，必须使用水稳性较好的材料。而对于半刚性路面基层，因其具备一定的稳定性，抗冻胀效果佳，在进行材料时，可结合具体情况选择合适的厚度，在修补完成后，进行路面沥青的重新铺筑。由于维修过程多在低温情况下进行，路面成型效果未能最佳化，以引起轻微翻浆，搂在气温回升后，进行及时整修，确保里面成型。对于因排水不畅而形成的翻浆，可设置纵横盲沟、合理加深边沟或设置隔水墙等。

2.2 拥包处理

由面层原因引起的拥包，对其维修处理应在高温季节进行，将发软部分清除掉，再修复平整。而因基层与油层未合理衔接引起的拥包，需先将层面挖开，将基层表面的浮土清理干净，再重新铺筑沥青面层。并根据拥包形成的程度，结合实际情况进行铲平或铲除后的洒油封面。

2.3 龟裂处理

因路基原因造成的局部龟裂，可先增加基层强度，再进行油面层修复。因干缩造成的纵横裂缝，可根据裂缝的宽度酌情处理，小于6mm用热油填补，大于6mm用细料、沥青混合料填补，再洒薄层油砂封面、整平。对基层没有发生变形的裂缝，可将缝中杂物清除后，刷油实现缝口封闭，或中修罩面。对形成的轻微网裂，通过刷油或局部喷油封面来修复。

2.4 麻面处理

根据麻面面积的大小，采取不同的处理措施。出现面积较大时，选择合适气温进行路面杂物与松动料清理，结合具体情况，以0.6～0.8kg/m2用油量加撒嵌缝料，通过碾压或行车控制，让路面成型。出现面积较小时，首先清除路面杂物，适当喷洒热沥青，再加撒嵌缝料、碾压整平。

2.5 啃边处理

将基层边缘加宽，宽度大于25cm，在条件允可的情况下，设置混凝土路缘石或硬路肩在设置完成后，确保路肩与路面的平整，排水顺畅。在平交道口，将基层与沥青层面适当扩宽，让路面边缘成型最佳，避免渗水。

2.6 坑槽处理

在坑壁周围浇洒适量的热沥青，以一定的石油比热拌混合料，进行坑槽的修补、平顺，再进行火滚压实，留出5～7mm松铺厚度，用于行车碾压后的衔接整平。其中，也可进行炒拌油砂封面，避免表层水下渗。

2.7 波浪或搓板处理

由基层强度问题形成的波浪或搓板，需要先将基层补强，再进行油面层修复。对于基层与油层面中存在的隔层，应先进行油面层清理，再按照科学的配比炒拌新料做出新的油面层。如出现的搓板面积较小，可进行波谷内的填补或铲除波峰，重铺油面层。

2.8 沉陷处理

沉陷主要是由于基层结构破坏而形成的，需先处理路基问题，使用水稳性较强的材料进行基层修复，在基层得到有效修复后，进行面层维修。

2.9 泛油处理

结合泛油的实际程度，遵循先粗后细原则，合理加撒不同规格的矿料。顺路中心方向进行勤撒、薄撒，如遇到软油层状况，建议撒粗矿料，并通过压路机将其压入，进行行车控制，调节压力，平顺沥青路面。

[1]于向阳.谈沥青混凝土道路工程横向裂缝的防治措施[J].山西建筑.2014(35)

[2]陈峰.高速公路沥青路面预防性养护技术分析[J].中国建材科技.2014(05)

包青松(1966．6-)，男，籍贯：辽宁省北票市，现职称：助理工程师，学历：大专，研究方向：公路养护。