论公路桥梁的施工裂缝的主要原因及对策

李志国

遵化市交通运输局

论公路桥梁的施工裂缝的主要原因及对策

李志国

遵化市交通运输局

在我国经济不断发展的情况下，城市公路桥梁的建设工作也得到了有效的开展。然而在这其中，公路桥梁的不合理构建以及过度使用现象不断出现，这便会造成施工裂缝的产生，这不仅影响了施工质量，还大大降低了公路桥梁施工的效率，针对以上问题，不难发现寻找公路桥梁施工裂缝的预防对策是目前至关重要的内容。本篇论文将对公路桥梁的施工裂缝的主要原因及对策展开论述。

公路桥梁；施工裂缝；主要原因；对策

1.公路桥梁施工裂缝出现的危害

1.1 公路桥梁施工裂缝所造成的渗漏问题

目前我国众多施工单位已经将公路施工裂缝问题列为最为重要的问题之一，尤其是在经济高速发展的今天，公路的主要建筑形式就是公路桥梁，它可以减缓交通运输的压力，跨多种不同形式的地形与水质，给人们生活带来了巨大的便利。施工企业应重视起公路桥梁施工裂缝所造成的渗漏问题，并将其管控措施落实到每一个技术工作人员，渗透问题所造成的危害如下：公路桥梁施工裂缝产生的渗透现象会造成桥梁内部冰点周围的区域出现胀冻反应，从而使裂缝逐渐扩大，对公路的安全性能产生重大影响。其次，公路桥梁裂缝出现的渗透现象还会影响混凝土的基本组成，易使其出现水解状况。

1.2 公路桥梁施工裂缝所造成腐蚀结构问题

公路桥梁裂缝的出现会降低桥梁混凝土表面以及内部钢筋钝化层的厚度，从而促使其暴露在空气中，而逐渐被腐蚀。久而久之，会导致混凝土钢筋整体强度的降低，裂缝将得到进一步的扩大，易引起更大的安全事故。与此同时，公路桥梁裂缝的出现还会作用于桥梁本身的基本性能，比如说：刚度、强度以及韧性等等，也许某一性能只发生了细微的改变，最终都会成为不可忽视的安全隐患因素。

2.公路桥梁所采用的质量控制方法

2.1 使用材料方面的控制方法

使用材料主要包含两个方面，分别是水泥与骨料。水泥在使用的过程中，要使用热度不高并且进行水化处理之后的水泥，以保证在制造大量混凝土时不会出现质量问题。而在制造小量混凝土的过程时，为了避免由于前期受到较大温度压力而产生的施工裂缝问题，应该在水泥中混入硅酸盐亦或是矿渣等成分，而在水泥细腻程度的把控方面，则应该根据施工的实际情况，在进行试验之后才能决定。与此同时为了确保施工过程中水泥不会出现过期、变质或是返潮的问题，还可以在产品中适量加入粉煤灰。骨料是桥梁是否出现裂缝的主要影响因素，在配制该原料时，应该严格控制其空隙程度，达到国家要求后，才能开始使用。

2.2 温度方面的控制方法

水泥和骨料的配置情况都已满足施工企业基本要求之后，需要在此基础上，在硬、干材质的混凝土中加入一定量的添加剂，至于材质较为松软，搅拌过后的混凝土则应向其中浇入少量的水，以起到冷却的作用。值得注意的是浇筑混凝土的环节必须严格控制其温度，保证温度不能过高，这样有利于施工的有效展开。倘若是在夏季进行公路桥梁的施工工作，则应适当降低混凝土的浇筑高度，并将降温仪器至于浇筑周边。而针对部分温度控制的裂纹问题，则应该对浇筑的时间与速度进行精确的掌握，降低产生裂纹的概率。

2.3 施工方面的控制方法

施工方面的控制主要是围绕混凝土的强度、耐渗性能以及抗腐蚀性能等内容展开实施，根据企业施工的规定，在满足设计要求的前提下，尽可能应用的混凝土其坍落度不高，并且自身水与灰的比例不高于百分之六十五。而且在水泥的用量方面，尽可能控制在每立方米使用的水泥重量低于五百六十公斤。由此不难发现，施工方面主要针对混凝土的用量以及成分配制等内容进行调整。

3.公路桥梁施工裂缝产生的主要原因

3.1 混凝土收缩不当促使公路桥梁产生施工裂缝

导致公路桥梁产生施工裂缝的最主要原因就是混凝土的收缩不当问题，其产生的裂缝基本特点如下：大多数处于公路桥梁的表面，并且裂缝多为网状式细缝，没有固定的形成规律。而混凝土的收缩现象又有两部分组成，分别是收水收缩以及塑性收缩。塑性收缩阶段产生的原因是在混凝土凝结初期，由于水化水泥过程较为激烈，导致混凝土出现脱水的情况，骨料因自身的重力而逐渐下降，此时混凝土还未完全凝结，所以出现塑性收缩的现象。收水收缩则是指在混凝土完全凝结之后，表面层失水速度大大提高，内外收缩出现了不均匀的情况，最终造导致混凝土表面出现拉应力。由于拉应力过大，超过自身抗拉强度而产生了收水收缩现象。

3.2 由于温度改变促使公路桥梁产生施工裂缝

众所周知，公路桥梁使用的混凝土具有热胀冷缩的基本特性，所以一旦混凝土内外结构的温度发生较大改变，或是出现较大温度差，都会出现收缩不均匀的问题，从而使混凝土表面产生相应的温度拉压应力。倘若该温度拉压应力大于自身的抗拉压强度，就会使公路桥梁产生施工裂缝，其裂缝的大小还会随着温度的改变而收缩或是扩大。导致该问题的产生主要是由于两个原因：第一个原因，施工周期较长，经历了温度变化的跨度较大。第二个原因，水泥产品的保养措施实施的不全面，在蒸汽保养以及夏季施工方面存在操作不当问题。

4.针对目前公路桥梁施工裂缝问题应采取的对策

针对目前施工裂缝问题主要应该采取以下几个方面的对策，第一方面，增强对温度控制的力度，许多小型施工企业为了降低成本，缩短工作周期，一般都采用混泥土搅拌的方式，然而该环节大多数需要在露天情况下完成，所以必须加强对温度控制的力度，在搅拌期间一旦发现温度过高，则应降低浇筑的厚度以及浇筑的幅度或是添加制冷剂等方式来达到降低温度的目的。第二方面，科学修补施工裂缝，在施工期间技术人员发现裂缝，应第一时间采取措施进行修补，比如说灌浆修补法，对深层次的裂缝进行灌浆处理，已达到修补的目的。表面修补法则是针对深度较浅的裂缝，通过抹水泥的方式加以实现。

5.结论

公路桥梁工程大多数处于露天情况，施工环节出现裂缝现象也是在所难免的，为了有效降低出现施工裂缝的概率，首先应该充分了解裂缝的产生原因，从本质问题出发寻找突破口，其次，采用科学有效的修补对策来进行施工控制。本篇论文主要从公路桥梁施工裂缝产生的主要原因及采取的对策展开论述。

[1]李建飞.桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及防治措施[J].中国新技术新产品，2014.

[2]王铁梦.工程结构裂缝控制[M].中国建筑工业出版社，2014.

[3]张帆.公路桥梁施工安全控制技术探讨[J].大观周刊，2014.