考考你

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上期答案：

B1制动器工作时输出转速是最慢的，也就是形成的传动比也是最大的。原因是它的动力传递是在单级单排行星齿轮组里完成，由于太阳轮齿数最少，齿圈齿数第二，行星架的当量齿数最多，因此太阳轮输入、齿圈被固定、行星架输出时转速最慢，形成的是低速挡位（传动比大概在3.90左右）。B2制动器工作时将前太阳轮制动，此时的动力传递是在双级单排行星齿轮组完成的。而且由于前太阳轮停转时，行星轮带动齿圈给行星架实现加速度，因此转速要比固定齿圈时要快（传动比在1.90左右）。

（上期获奖读者：李卓）

本期问题：

一辆2009年款一汽-大众奥迪A6L轿车，该车搭载2.4 L发动机，同时匹配01T型（01J型变速器的升级版）钢链传动式无级变速器。

该车用户抱怨故障现象为：在低速挡位和起步挡位时，变速器有耸车现象。特别是猛踩加速踏板加速时最明显，中高速以上几乎没有什么感觉，也没有什么噪声，车辆行驶正常。该车之前去过一家综合修理厂保修，那家修理厂检测后没查出什么故障码，更换了变速器油后故障现象没有任何缓解。用故障诊断仪观察动态数据，也没有发现什么问题，只是在第12组数据中看出一些端倪（图3）。请问你知道图中数据错在哪里了吗？同时应该怎样解决这个问题？